Les promeneurs ouvrent de grands yeux. Les pêcheurs sont allés voir ailleurs. Les bateliers restent à quai. Entre Arleux et Graincourt-lès-Havrincourt, aux confins du Cambrésis et du Douaisis, le canal du Nord est à sec sur plusieurs kilomètres. L’opération exceptionnelle se prolonge jusqu’au 13 avril. Pour la bonne cause : permettre l’entretien de cette voie d’eau qu’empruntent 8 500 péniches et plus de cinq cents bateaux de plaisance par an pour faire la liaison entre les bassins de l’Oise et de l’Escaut.
[img]http://static1.lavoixdunord.net/sites/d ... LM.3-0.jpg[/img]
les bateliers sont pris en otage et pas d’indemnisation pour la perte d'exploitation
l'article au complet ici: http://www.lavoixdunord.fr/region/la-gr ... dn-general" onclick="window.open(this.href);return false;
La grande toilette du canal du Nord
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Rêve de mer
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La grande toilette du canal du Nord
l'expérience est une lanterne qu'on porte dans le dos... pour éclairer le chemin de ceux qui suivent.
Re: La grande toilette du canal du Nord
Et de ce fait le canal de Saint Quentin retrouve son intérêt et permet de ne pas interrompre la navigation mais uniquement pour les 38m. L'antique toueur de Riqueval est à nouveau en pleine action avec des rames il est vrai un peu miniature comparé à l'époque héroïque des 30 bateaux par rame soit environ de 8000 à 9000Tonnes.
https://www.youtube.com/watch?v=PkDl7c8hP2g#t=58" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
J.Claude
https://www.youtube.com/watch?v=PkDl7c8hP2g#t=58" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
J.Claude
Re: La grande toilette du canal du Nord
Jean Claude, une question technique:
Apparemment la technique de mettre 2 amarres croisées n'est plus utilisé.
Etait ce bien utilisé avant (mettre 2 amarres croisées)?
Si oui pourquoi ?
Guy
Apparemment la technique de mettre 2 amarres croisées n'est plus utilisé.
Etait ce bien utilisé avant (mettre 2 amarres croisées)?
Si oui pourquoi ?
Guy
Re: La grande toilette du canal du Nord
Bonjour Guy,
Ah tu avais remarqué! Et bien l'avantage des remorques croisées permettaient de régler l'avant du bateau plus à droite ou à gauche pour obliger le nez à filer le long de la glissière et de ne pas trop s'en écarter. Cette pratique née à l'époque des fortes rames avait tout son sens à cause du poids tracté. Elle n'est plus d'actualité étant donné que les rames sont devenues obsolètes et oblige donc à piloter moteur embrayé pour l'entrée du tunnel avec une plus longue remorque, toujours à l'opposé du marchepied.
A noter qu'on place toujours le bateau chargé le plus lourd en tête et les vidanges en fin de convoi et toujours avec une longue remorque.
En cas de casse de chaîne ce qui arrivait souvent, c'était les derniers bateaux qui recevaient le mot d'ordre de stopper le convoi en recevant cet ordre qui se transmettait oralement de bateau à bateau: En étalant derrière..!!!. Il arrivait que l'on se rentrait dedans selon la réussite de l'étalage mais sans gravité. Il y avait deux passages: Midi et Minuit. 3 à 4h de traversée voir plus selon les rames sous les flonflons de l'accordéon et l'odeur des crêpes.
J.Claude
Ah tu avais remarqué! Et bien l'avantage des remorques croisées permettaient de régler l'avant du bateau plus à droite ou à gauche pour obliger le nez à filer le long de la glissière et de ne pas trop s'en écarter. Cette pratique née à l'époque des fortes rames avait tout son sens à cause du poids tracté. Elle n'est plus d'actualité étant donné que les rames sont devenues obsolètes et oblige donc à piloter moteur embrayé pour l'entrée du tunnel avec une plus longue remorque, toujours à l'opposé du marchepied.
A noter qu'on place toujours le bateau chargé le plus lourd en tête et les vidanges en fin de convoi et toujours avec une longue remorque.
En cas de casse de chaîne ce qui arrivait souvent, c'était les derniers bateaux qui recevaient le mot d'ordre de stopper le convoi en recevant cet ordre qui se transmettait oralement de bateau à bateau: En étalant derrière..!!!. Il arrivait que l'on se rentrait dedans selon la réussite de l'étalage mais sans gravité. Il y avait deux passages: Midi et Minuit. 3 à 4h de traversée voir plus selon les rames sous les flonflons de l'accordéon et l'odeur des crêpes.
J.Claude