que penser des analyses d'huile?

[jlpx]

Bonjour
Tout d'abord je me présente car je suis nouveau sur ce forum. Je m'appelle Jean-Louis et je navigue avec ma femme Isabelle depuis 2002 sur une vedette hollandaise de 11m nommée : "L'Icaunaise". A l'approche de la retraite nous envisageons d'investir dans un bateau plus grand. Nous avons eu un réel coup de coeur pour un Tjalk de 15m qui est a priori en trés bon état sondage et expertise oeuvre vives récente à l'appui. Côté moteur il s'agit d'un DAF 475 qui tourne comme une horloge démarrage au quart après plusieurs mois sns tourner, bien sûr avec le petit panache de fumée inévitable sur ce type de moteur.Jusque là que du bonheur... Là sur conseil d'H2O ( à oui j'ai oublié c'est là que je l'achéte) je fais faire une analyse d'huile : résultat pas bon il y a trop de cuivre? La société qui a réalisé l'analyse conseille de faire une vidange et refaire une ananlyse après 20h de fonctionnement car a priori le moteur n' a pas été vidangé depuis au moins deux ans car le dernier propriétaire n'a pratiquement pas navigué avec.
A votre avis que pensez de ces résultats? A priori si cela se confirme il semble que ce soit plutôt les cousinets du vilbrequin qui seraient en fin de vie est ce que cela peut se faire facilement. Plus généralement savez vous si on trouve encore des pièces pour un DAF 475?
Merci pour votre aide et toutes mes excuses pour ce post un peu long mais c'est le premier...

[Jean Pierre (Tabatha)]

Jean-Louis,

la cordiale bienvenue sur ce forum où tu trouveras vraisemblablement une réponse à ton problème de moteur.
En effet, il y a beaucoup de personnes qui connaissent les moteur DAF.
A propos, tu sais ce que veut dire l'abréviation DAF : Doit Absolument Fumer

Amitié

Jean-Pierre

[jlpx]

Merci pour ce message de bienvenue en ce qui concerne le DAF je confirme pour le moment il fonctionne très bien car il fume...enfin pas trop quand même
Cordialement
Jean-Louis "L'Icaunaise"

[rataka]

Bienvenue Jean-Louis

Le Rataka est aussi équipé d'un 475 DAF qui tourne comme une horloge.
De très nombreuses pièces du 575 se montent sur le 475.
Tu trouveras un super SAV auprès des concessionnaires DAF PL. Sur le lien en haut à droite tu choisis ta ville.
Si le magasinier est bon, avec ton numéro moteur (à droite de la jauge à huile) il devrait faire ton bonheur.

[Stormvogel]

je confirme, les concessionnaires DAF trucks sont des mines de renseignements et de pièces. La différence principale entre le 475 et le 575 est la cylindrée... 1l de plus pour le 575 (le 475 fait 4,75l comme son nom l'indique). Pour le reste ils sont proches, mais il y a beaucoup de versions (turbo ou non, etc)

Christophe

[jlpx]

Merci pour ces précieux renseignements le 475 qui est sur le Tjalk fait 85cv je pense donc que c' est une version atmosphérique

[parisse]

salut

dans la mesure ou tu as deja une analyse qui defini un certain passé
il est bon de verifier par une autre plus recente ,peut etre demander une autre interpretation a partir de cette analyse, ainsi si le mal persiste!!!

mais tu sembles deja savoir que ce pourrait etre le coussinage d embiellage
d ou vient cette conclusion!

tout peut etre fait,mais a quel prix :
un embiellage suppose demontage complet du bas moteur , sortie des cylindres ,segments....
au vu du prix d un moteur refait !!!

phil

[Jean-Pierre-Rayhana]

J'ai fait réviser le 475 du Rayhana, en 2004 -2005.
C'était une révision complète avec sortie du moteur et démontage complet en atelier, remplacement des pièces d'usure.
Une opération qui m'a coûté presque le prix d'un neuf, mais un DAF neuf, c'est mieux qu'un neuf-neuf .
Je confirme qu'il n'y a pas eu de problème de pièce.
Je conseille, si il faut ouvrir le moteur, tant qu'à faire, de pratiquer la révision complète. Faire examiner, réviser ou remplacer également les segments, têtes de piston, pompe à eau, pompe d'injection, démarreur, alternateur, ...
Le fait que le moteur démarre au quart de tour, et tourne comme une horloge ne veut pas dire qu'il n'est pas usé, au contraire, plus il y a de jeu dans les pièces plus il tournera facilement.
Mon moteur lui aussi démarrait et tournait comme une horloge, mais le taux de compression dans certains pistons était à la baisse.
Le démontage complet permet aussi de voir si certaines pièces du bloc ne sont pas fissurées.
Evidemment lors d'un achat, il faut tenir compte de ces frais pour la négociation du prix.
Il vaut mieux une bonne grosse opération, dès le début, plutôt que des petits chipotages continuels, qui pourrissent la vie et finalement coûte plus chèr.

[jlpx]

Merci Jean-Pierre
En fait H2O connait ce Tjalk depuis longtemps ils m'ont indiqué l'avoir changé en 2006 par un moteur contrôlé depuis il y a des factures d'entretien. Donc puisque vous me rassuré sur la disponibilité des pièces je pense attendre la nouvelle analyse d'huile au bout de 20 heures de fonctionnement et faire faire un contrôle de compression afin d'affiner le diagnostic et ensuite en tenir compte dans ma proposition financière. Au fait quel est l'atelier qui a refait le DAF et pour le côut il est possible de préciser le côut, merci encore pour ces renseignements.

[parisse]

salut

pour donner une idée ,un 575 refait doit pouvoir se trouver a 9000€

phil

[cayor]

Bonjour,

Il va de soi qu'un moteur qui démarre bien, effectue ses tours sans fumer n'est pas un gage de sécurité. J'ai vécu cette aventure et c'est en enlevant la jauge d'huile, moteur tournant après 30mn, que l'huile giclait dehors. Conclusion le moteur était HS. Refaire les coussinets de bielle implique évidemment, comme le souligne à juste titre J.Pierre, de faire la révision totale ce que j'ai délaissé préférant l'échange standard (plus rapide) effectué chez Drinkward que je ne cesse de recommander pour leur professionnalisme et leur sérieux. Quant au prix, ils sont nettement mieux placés qu'en France:

http://www.drinkwaard.com/producten/sch ... toren/daf/" onclick="window.open(this.href);return false;

J.Claude

[Jean-Pierre-Rayhana]

A l'époque (2004), Drinkvaard faisait encore des échanges standard pour le 575, mais plus pour le 475.
Je leur ai demandé récemment, qu'est-ce qu'ils proposent à la place d'un 475: un Mitsubishi, et il faut compter +/- 15.000 €.
A l'époque, la révision avait eu lieu lors d'un tirage à terre chez Vankerkoven (faillite depuis), qui sous-traitait à un atelier spécialisé (Atelier Franck, de la région de Charleroi, mais dont je n'ai pas les coordonnées)

[jlpx]

Merci pour toutes ces infos. Donc si je résume dans un premier temps j'attends les analyses aprés 20h de fonctionnement et la mesure des compressions pour avoir une meilleures estimation de l'état du moteur. Si les résultats sont mauvais je négocie et j'essaie de trouver un atelier pour refaire le moteur puisqu'a priori l'échange standard n'est plus possible pour le 475 et changer de moteur j'ai donné sur ma vedette. J'ai remplacé un Bedford de 122CV par un Iveco récent de 80CV pas les mémes fixations, pas le même encombrement pas le même poids, pas la même vitesse de rotation donc très gros changements. !
Je vous tiens au courant dès que j' ai les résultats et vraiment super ce forum !

[jlpx]

Bonjour,
Bon les nouvelles analyses sont au top a priori le fait que la vidange n'ait pas été faite depuis 3 voire 4 ans fossait tout. On va donc reprendre la suite pour l'achat de ce tjalk.
Je vous tiens au courant de la suite

[parisse]

salut

je suppose que les compressions sont ok

phil