Un exemple à suivre

[cayor]

La Hollande se positionne et prévoit l'avenir en redonnant vie aux petits canaux. On ferait bien de s'en inspirer au lieu d'envisager l'abandon comme le prévoit le rapport StPulgent:

http://www.n-pi.fr/etat-des-canaux-aux-pays-bas/

J.Claude

[Bosco]

C'est surement plus facile pour eux de développer le transport fluvial,
que de multiplier les autoroutes sur un territoire aussi aquatique et
instable. Et en tant que "champions du monde" incontestés des gros
travaux hydrauliques, ils sont très bien équipés pour ce "chantier".
Les pays nordiques semblent ètre aussi plus écolos que d'autres.
La France a souvent des visions limitées au court terme...

[cayor]

C'est évident mais c'est aussi une volonté politique que nous n'avons pas. Nous avons pourtant un réseau très dense qui a eu son apogée notamment après la dernière guerre, concurrencé par le chemin de fer et la route ensuite. Il est là question de moderniser l'existant en augmentant le gabarit de quelques canaux pour mieux desservir les plateformes multimodales. Et puis faut dire aussi que c'est le Pays marchand par excellence depuis très longtemps avec Rotterdam en tête des ports Européens. Difficile de les égaler de toute façon avec nos vieux bateaux, nos vieux canaux et notre volonté à l'ouvrage..... les 35h et la vision des vacances souvent dans les esprits.

J.Claude

[Bosco]

Question bète, mais apparemment, tu étais aussi dans le transport par bateau ?
( je ne connais pas encore les membres, à part leurs pseudos imagés...).
La marine marchande a eu le mème problème dans les années 60, avec le
développement du transport de frèt aérien lourd. La France commence
juste à penser à redévelopper sa flotte et ses ports, pour les mèmes raisons
que le transport fluvial : économie et environnement. Mais ça prend toujours
du temps, si tant est que la volonté existe... Espérons que l'UE demandera
à la France de se mettre à la hauteur des canaux belges et hollandais, au
moins ceux qui sont transnationaux...

[cayor]

Oui Bosco, je suis un ancien marinier, retraité depuis quelques années déjà. J'ai la chance d'avoir vécu les années Durtol avec "l'Homme du Picardie". Bien qu'à l'époque c'était déjà déjà très difficile car les transports se faisaient rare pour les quelques 10.000 artisans en activité. Le déclin qui a suivi m'a contraint en 1974 de mettre sac à terre, conscient que l'avenir ne nous accorderait que peu de place. La libre concurrence instaurée depuis l'an 2000 et la réglementation Européenne de plus en plus contraignante a changé la donne pour les quelques 800 indépendants qui restent. On se plaignait à l'époque mais on avait une vie moins stressante que les mariniers actuels malgré leur matériel bien plus moderne.
Le métier a bien changé, suivant l'évolution et le progrès mais combien de mariniers ont quitté la profession, victimes de ce progrès justement......

J.Claude

[Bosco]

Encore un très mauvais calcul, de développer les transports routier et aérien,
en plein choc pétrolier des années 70. Méme "hécatombe" dans la mar-mar :
des milliers de gars à terre, et maintenant que ça rédemarre mollement,
pas de français embarqués.
Si par miracle le réseau fluvial français revenait au top, est-ce qu'il y aurait
assez de bateaux modernes et de personnel formé ?
Est-ce qu'il y a des centres de formation en France ?
Et des constructeurs de bateaux aux normes actuelles ?

[Rêve de mer]

il y a des centres de formation maintenant pour ce qui est de la fabrication d'automoteur en france est peut être une autre histoire
cependant lors d'un reportage sur france 5 le centre de formation des futurs mariniers garantissait un emplois pas forcément en france

[Bosco]

C'est déjà très bien d'avoir un emploi garanti, et dans ce métier,
le personnel n'a pas peur de la mobilité. J'imagine que l'énorme
flotte rhénane emploie une partie conséquente des effectifs ?

[cayor]

Effectivement il y a deux ou trois centres de formation en France mais trouver une embauche c'est moins évident, quant aux constructions neuves, les Chinois se sont accaparés du marché. Les Hollandais importent les coques nues qu'ils complètent à Werkendam en grande partie. L'Artisanat Français aura du mal à se maintenir sans des aides de l’État comme ce fut le cas pour la reconstruction du parc fluvial après la guerre à cause des prix faramineux de ces géants du fleuve.

J.Claude

[Bosco]

Deux hélices à tuyère mobile : mieux qu'un super-tanker !
Et encore les chinois...qu'est-ce qu'ils ne fabriquent pas,
au juste ? Plus rien apparemment.
Il vaudrait mieux faire comme les hollandais : de toutes
façons, on ne pourra pas concurrencer la Chine sur la
construction des coques....(coùt et temps de travail).

[elyounbzh]

sans compter que les moteurs "beaudoin" sont sous capitaux chinois......

[Bosco]

"Quand la Chine s'éveillera, le monde tremblera".
Je crois que Alain Peyrefitte a écrit ça en 1970 :
un sacré voyant !
C'est sur que maintenant, on l'a dans l'chaumard...

[Dream On]

"Quand la Chine s'éveillera, le monde tremblera".

C'est le titre d'un livre d'Alain Peyrefitte, effectivement dans les années 70.
La phrase serait de Napoléon... c'est dire si ça date.
Mais cela n'enlève rien à la justesse de cette prophétie :)

[cayor]

.........autre évocation:Mon grand-père parlait souvent du péril jaune

[Bosco]

...