le Casamance

[cayor]

Un beau reportage de JPH Lamotte à bord du Casamance:

http://www.jph-lamotte.fr/files/r-casamance-01.htm

J.Claude

[Bosco]

Casamance et Cayor : très exotique tout ça !

La passerelle (marquise?) est vraiment comme celle
d'un cargo, électronique comprise : impressionnant.

Est-ce que ce gabarit a un nom particulier ?

[cayor]

La marquise oui bien sûr. C'est un Automoteur Rhénan. Quelques uns sont venus travailler sur le Rhône mais la crise aidant et l'enclavement en décourage certains qui repartent vers le Bénélux.

J.Claude

[Bosco]

Pas de liaison Rhin-Rhone pour relier la Mer du Nord à la Méditerranée ?!

[cayor]

Si mais au gabarit Freycinet. Le projet à grand gabarit a été "coulé" par les Verts en 1997. Il a tout comme le Seine-Nord, ses partisans et ses détracteurs.
http://www.rivernet.org/rhinrhon/rhrho1_f.htm

[Bosco]

L'intéret est pourtant évident : 3000 milles de trajet en moins,
entre Rotterdam et Marseille, par rapport à la voie maritime !
Encore une balle tirée dans le pied des Mariniers, et un beau
cadeau à la Marine Marchande (dont les bateaux sont
beaucoup plus polluants). Histoire de lobbies ?

[cayor]

Pour ma part, je suis beaucoup plus réservé sur les liaisons à grand gabarit aux dimensions démesurées pour plusieurs raisons:
a)Le fait de détruire un environnement naturel tout en supprimant des terres agricoles.
b) La liaison existe déjà avec des bateaux plus petits certes mais qui donnait du travail à beaucoup plus de personnes ( 4400T: 250= 17 Freycinet)
c) Le prix exorbitant de ces bateaux (400 millions€) ne sera pas accessible à beaucoup d'artisans et les conduirait vers une aliénation totale auprès des banques ce qui est déjà le cas en Hollande (faillite).
d) Le but est de casser le coût du transport pour le plus grand profit des grosses Sociétés au mépris de la rentabilité du Transporteur (marché libre)
e) Les problèmes de maintien en eau risquent d'être encore plus compliqué en période sèche (c'est déjà le cas sur le réseau Freycinet) sur les secteurs artificiels.

On peut être d'accord sur le progrès et le modernisme à condition qu'il soit au service de tous mais non pas au profit de quelques uns.

J.Claude

[Bosco]

Je pensais aux containers, parce que c'est apparemment ce que les clients
rechercheront plus. Mais c'est actuellement limité au Rhin, faute de liaisons.

En théorie, pour Rotterdam-Marseille , 2 options (calculées à fret équivalent) :

> un automoteur rhénan + barge = 450 boites de 20", avec 1240 ch, sur 1000 milles.

> un porte-boites cotier = 500 boites de 20", avec 10 000 ch, sur 4000 milles.

Le calcul est simple, mais c'est vrai qu'il n'inclut pas les travaux de
la liaison Rhin-Rhone, et l'impact sur les terres traversées.

En revanche, les bilans Fuel et CO² sont très clairement en faveur du fluvial.

Etrange : je me retrouve à promouvoir le fluvial, face à un marinier
qui privilégie le maritime (dans le cas présent) !

Comme quoi tout n'est pas blanc ou noir : c'est rassurant !

[cayor]

Le transport fluvial par conteneur existe sur La Seine et dans le Nord via la Belgique par la Lys et l'Escaut. C'est bien plus difficile d'embarquer des boîtes sur un 38m qui n'est pas adapté pour cela et la hauteur libre des ponts ne le permet pas. La rupture de charge alourdit donc le coût du transport. Il y a eu quelques tentatives en Seine de placer la grue à bord sur un gros bateau mais sur des secteurs bien définis comme pour les déchets ménagers et de courtes distances. Les Hollandais ont ce type de matériel depuis longtemps ainsi que les mariniers Bretons pour le sable.(Site JPH.Lamotte)
On voit des innovations se pointer qui pourraient redonner espoir comme l'indique vnf:
http://cargo.vnf.fr/logistique_fille.php?article=MjU1

J.Claude

[Bosco]

C'est sùr, le gabarit Freycinet n'est pas adapté aux boites,
et pas de terminaux pour ça sur les voies de ce gabarit...

Wait and see...

[cayor]

Je viens de trouver cette lecture sur le site de VNF:

Un accompagnement à l’investissement

Aujourd’hui, la flotte Freycinet est face à un enjeu de modernisation et de renouvellement du parc. “Pour répondre à la demande actuelle, il faudrait 200 bateaux supplémentaires d’ici 2025”, explique Joffrey Guyot. Il est également nécessaire que ces bateaux soient conçus pour répondre aux impératifs de ces nouveaux clients, avec notamment des grues de manutention embarquées et des cales adaptées . Le plan d’aide à la modernisation et à l’innovation peut être sollicité pour accompagner le financement de projets de modernisation ou de construction de bateaux à hauteur de 30%, dans la limite de 200.000 euros par projet et sous réserve de fonds disponibles.

Pas d'argent pour l'entretien du réseau mais on se dit prêt à aider........sous réserves de fonds disponibles il est vrai ......et en ce moment

[Bosco]

200 bateaux en plus en 2025...et combien de canaux envasés en plus, à cette date ?!

Ca prouve au moins que des gens y pensent, mais l'époque est mal choisie
pour réclamer un budget à l'Etat (qui les dégraisse tous en ce moment)...

[bargemast]

Les Freycinets ne sont pas du tout adapté pour le transport des boîtes, dû au largeur des boîtes et la manque de largeur dans la câle d'un Freycinet, on ne peut meme pas mettre 2 boîtes une à côté de l'autre.

Donc ça serait difficilement rentable.

Le transport des boîtes est très important en Hollande ou presque chaque destination peut être servi par bateau, aussi pour des destination Rhénan, la Belgique, le Nord de la France, après ça coince avec le Canal du Nord, mais plus bas sur l'Oise, Seine et sur l'Yonne ça marche.

Ils ont meme investi une somme important pour faire un Port pour Containers à Gron, 1 écluse en amont de Sens qui ne travaille pas beaucoup pour le moment.

C'est impressionant de voir les écluses rempli avec seulement 1 bateau au lieu de 4 Freycinets qui les remplissaient avant.
Le plus grand qui vient charger à Gron depuis peu s'appel "Custos" 85m x 9.50 et plus de 1800 T.

C'est très grand pour ici, mais c'est bateaux sont trop petit pour pouvoir gagner sa vie en Hollande et en Belgique, ou les mariniers sont devenue esclaves de leurs banques, et malgres ça on voit toujours plusiers gros Mercedes, BMW, ou Audi sur les toits de leurs cabines, si on a déja plusieurs millions de dêttes 50 ou 60 mille de plus ce n'est plus important.

Peter.

[elyounbzh]

Shit...........je pensais voir des bateaux navigants dans les bayous de Casamance !

[Bosco]

Là-bas, on voit plus la "Frécinette" que la "Freycinet"....