Luxemotor

[Jean-Pierre-Rayhana]

Au début, les hollandais proposaient des luxemotors neufs entièrement réalisés en Hollande, ensuite ils délocalisèrent la construction des coques en Pologne et aussi en Hongrie, je pense bien.
Maintenant, voilà les coques chinoises sont sur le marché:

http://www.enkmar.com/luxemotors/LM1830 ... index.html

[cayor]

Euroshipservices?

[Lbh]

ça fait baisser les prix ?

[parisse]

salut

non jean claude c est : enkmar

je ne le trouvait pas beau manquait quelque chose

peut etre est c e les dimensions 18.30mx4.8om , pas un peu large pour un 18m???
peut etre le gris ?

80k € le prix est plus etroit

phil

[cayor]

Oui 80K€ mais coque nue

[Jean-Pierre-Rayhana]

Il s'agit de Enkhuisen Maritime http://www.enkmar.com/luxemotors/index.htm
Et comment que cela fait baisser les prix!
Chez Euroship Services, une coque de 18m, est annoncée à 110.750 euros, hors TVA http://www.euroshipservices.nl/english/.
Ci-dessus, chez Enkhuisen, vous pouvez lire comme moi: 79.750 euros, TVA inclus.
Sur le site Euroship.hu, donc en Hongrie, je suppose: une coque 18 m: 90.750 euros HTVA.
http://www.euroship.hu/index.php?pageid=73
Reste à voir la qualité.
Une personne bien informée me disait que sur les centaines de barges importées de Chine (voir autre post de Jean-Claude sur le sujet), 50 coques avaient été refusées au contrôle, et ferraillées!
Les soudures des membrures sur le fond étaient trop courtes et trop espacées.
Ces barges sont à double fond, et ces défauts étaient donc cachés. Il a fallu la perspicacité des contrôleurs pour le constater.
Il semblerait que, lors de la construction, ces espaces étant très peu accessibles, on y envoyait des enfants pour réaliser les soudures. Ces gosses, souvent, s'évanouissaient et étaient ramenés à l'air libre en les tirant avec une simple cordelette. Pour éviter de perdre connaissance, ils baclaient le travail en raccourcissant les cordons de soudure.
Je vous le livre tel qu'il me l'a été raconté, mais, ayant vu pendant mes longues années d'expatriation comment certaines sociétés travaillent, je pense qu'on n'est pas loin de la vérité.

[bargemast]

Il s'agit de Enkhuisen Maritime http://www.enkmar.com/luxemotors/index.htm
Et comment que cela fait baisser les prix!
Chez Euroship Services, une coque de 18m, est annoncée à 110.750 euros, hors TVA http://www.euroshipservices.nl/english/.
Ci-dessus, chez Enkhuisen, vous pouvez lire comme moi: 79.750 euros, TVA inclus.
Sur le site Euroship.hu, donc en Hongrie, je suppose: une coque 18 m: 90.750 euros HTVA.
http://www.euroship.hu/index.php?pageid=73
Reste à voir la qualité.
Une personne bien informée me disait que sur les centaines de barges importées de Chine (voir autre post de Jean-Claude sur le sujet), 50 coques avaient été refusées au contrôle, et ferraillées!
Les soudures des membrures sur le fond étaient trop courtes et trop espacées.
Ces barges sont à double fond, et ces défauts étaient donc cachés. Il a fallu la perspicacité des contrôleurs pour le constater.
Il semblerait que, lors de la construction, ces espaces étant très peu accessibles, on y envoyait des enfants pour réaliser les soudures. Ces gosses, souvent, s'évanouissaient et étaient ramenés à l'air libre en les tirant avec une simple cordelette. Pour éviter de perdre connaissance, ils baclaient le travail en raccourcissant les cordons de soudure.
Je vous le livre tel qu'il me l'a été raconté, mais, ayant vu pendant mes longues années d'expatriation comment certaines sociétés travaillent, je pense qu'on n'est pas loin de la vérité.

Ce n'est pas depuis maintenant que "Enkhuizen-Maritime" fait venir des coques de Luxemotor de la Chine, mais au moins depuis une dizaine d'années.

Je connais quelqu'un en Hollande qui a acheté une coque de Luxemotor chez eux il y a environ 10 ans, qu'il a aménagé lui même.

Son bateau était livré avec une timonerie fixe qu'il a découpé pour faire la partie supérieur en bois.

Leur construction n'est pas comme un yacht mais plus comme un bateau de travaille.

Peter.

[parisse]

salut

absolument jean claude

mais je le trouve un peu comme le decrit peter , meme si 4.85m de large est normal

pour le chantier c est comme souvent ,vaut mieux pouvoir y aller avant et pendant
phil