Traduction, pour les anglotéléphone comme moi
Chaque grand constructeur automobile vend les voitures diesel qui ne respectent pas les limites de pollution de l'air de l'UE sur la route en Europe, selon les données obtenues par le groupe de transport durable Transport & Environment (T & E). Toutes les nouvelles voitures diesel auraient rencontré les émissions des automobiles Euro 6 Standard à partir du 1er Septembre - mais seulement un sur 10 testés ont respecté la limite légale. (Voir infographie)
En moyenne, les nouvelles voitures européennes diesel produire des émissions d'environ cinq fois plus élevé que la limite permise. Les résultats sont compilés dans un nouveau rapport, ne pas respirer ici, dans lequel T & E analyse les raisons et les solutions à la pollution de l'air causée par les machines diesel et les voitures - dont la pire, une Audi, émis 22 fois la limite européenne autorisée.
En fait seulement trois des 23 véhicules testés répondaient aux nouvelles normes lors d'un essai sur la route. La raison principale est le système de test de l'Europe est obsolète, ce qui permet aux constructeurs d'utiliser des systèmes de traitement des gaz d'échappement moins chers et moins efficaces dans les voitures vendues en Europe, selon les données publiées récemment. En revanche, les voitures diesel vendus par les mêmes fabricants aux États-Unis, où les limites sont plus strictes et des tests sont plus rigoureuses, ont de meilleurs systèmes de traitement des gaz d'échappement et produisent moins d'émissions. (Voir infographie)
Un nouveau test sur route sera, pour la première fois, de mesurer «le monde réel» les émissions de diesels, mais il ne sera pas applicable à toutes les nouvelles voitures jusqu'en 2018 au plus tôt. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles se poursuivent pour tenter de retarder et d'affaiblir l'introduction des tests en exigeant d'autres modifications aux règles convenues seulement en Juillet.
Greg Archer, T & E propre gestionnaire de véhicules, a déclaré: «Chaque nouvelle voiture diesel devrait maintenant être propre, mais seulement un sur 10 est en réalité. Ceci est la cause principale de la crise de la pollution de l'air affecte les villes. Les constructeurs automobiles vendent diesel propre aux États-Unis, et les tests devraient obliger les fabricants à les vendre en Europe aussi. "
Le coût pour les fabricants d'un système de post-traitement diesel moderne est d'environ 300 € par voiture.
Le régime de tests actuel a vu les limites de dioxyde d'azote ont dépassé à travers l'Europe, ce qui aggrave l'asthme chez les personnes vulnérables et de raccourcir l'espérance de vie dans les lieux pollués. Au Royaume-Uni, où le nombre de voitures diesel a augmenté de 1.600.000 à 12.000.000 depuis 1994, une agence de la santé du gouvernement a constaté que des milliers de personnes ont subi des attaques lorsque smog pleine de minuscules particules et le dioxyde d'azote (NO2) gaz typique des émissions de diesel descendu Le printemps dernier. Les estimations du nombre de décès prématurés à Londres a également doublé une fois les effets de dioxyde d'azote ont été incorporées dans l'analyse.
très inquiétant, car c'est comme les icebergs, les skoda, et la série des utilitaires, reste a contrôler les camions et bus...etc
super investissement 300€ sur 6 ans, ça fait quoi en taux de %
