batteries encore

[silviana]

justement c'est dans les conversions que je patauge, j'aurais besoin des " maths pour les nuls"
Ampères et watts en 12,24 ou 220v
je sais qu'une machine à café va demander 1300w un court instant (le temps d'un café), un mixer 700w ,un aspi 1000w, etc... mais combien d'ampères me faudra t-il pour fournir ce besoin dans un instant T ????? sachant que seul le frigo, les pompes et l'eau chaude reste des incontournables
.cela me rappelle les problèmes des robinets qui fuient et des trains qui partent en retard etc......

d'autre part en ce qui concerne les types de batteries j'apprend qu'il faut tenir compte en fait de la capacité de charge/décharge ( en heures?)qui est indiqué par un chiffre 100c par ex qui peut être différent pour une même puissance Ah....... j'ai compris ou pas?

que me donnerait donc 4 batteries x12V/220Ah montées en série pour produire en watts du 24V ? du 220V?

[eljy62]

Bonjour
Tout a fait d'accord avec Cayor.
A vous relire, compte tenue de vos habitudes de consommation et des consommateurs installés sur votre bateau . Les plus gros consommateurs que vous avez sont; le frigo et le chauffage. Un peu d'éclairage et de TV le soir n'ont pas une influences importante sur votre autonomie globale
Je ne sais pas si votre frigo est en 220v ou 24v ( l'onduleur 220v consomme à vide)
En tout cas, votre idée d'installer 4 batteries de 240Ah en série/parallèle, vous fera une réserve de 480Ah qui d'expérience est suffisante.
Par contre comme dit Cayor, l'installation de panneaux solaires pour compenser la consommation du frigo et la recharge des batteries le jour, pour tenir la nuit avec le frigo est le chauffage me semble nécessaire.
L'installation de 2 panneaux de 130w soit 260w serait suffisante pour votre besoin.
Cordialement

[Jean-Pierre-Rayhana]

Cela t'accorde donc une puissance de 16kw560 ce qui est effectivement très confortable pour profiter du tout électrique qui suppose tout de même une bonne gestion de tous les consommateurs.

Ok, mais attention, il ne faut pas aller jusqu'à une décharge profonde. Donc de ces 16,5 kW je ne peux en utiliser réellement qu'une partie.

[ananzi]

bonjour

pour répondre directement à votre question Vous aurez 440 Ampères en 24 V

Mais il s'agit de la capacité nominale, la capacité utile est moindre surtout sur des batteries liquides car elles acceptent mal les décharges profondes.

d'autres part, vous trouverez ici
http://forums.futura-sciences.com/elect ... terie.html

les explications sur les données
C5
C20
C100
que vous fournissent les fournisseurs de batteries.

Si vous cherchez du matériel performant moins cher que le marin je vous engage à vous tourner vers le monde industriel.
J'ai fait cela avec mon convertisseur steca que j'évoque plus faut.

Si vous décidez finalement de mettre un gros parc de batteries en éléments de 2 volts ; voyez les fournisseurs de chariots élévateurs électriques et autres machines logistiques.

Sur Nimes, vous avez Midi Batteries qui doit vous fournir un devis correct pour des batterie servitudes classiques ou gel. Je ne sais pas s'ils font les équipement en éléments de 2 volts.

Regardez les différentes batteries sur le site de PK fluvial, cela vous aidera à appréhender les différents produits

laurent

NB : pas d'action dans les sociétés citées

[Jean-Pierre-Rayhana]

.......
2) les batteries gel ne sont pas forcément la meilleure solution et cette technologie n'est pas obligatoire pour être alimenté par panneaux solaires
3)victron est une référence dans le milieu bateau mais il existe d'autres marques tout aussi fiables (moins chères?)

.......

2) Batteries gel: oui, il est préférable d'opter pour des batteries classiques au plomb, moins chères et qui ne demandent qu'une mise à niveau régulière en eau déminéralisée. Economie sur le prix des batteries pour investir dans les panneaux solaires.
3) Oui, il existe des qualités égales ou même supérieure (Mastervolt, Trace, ...) à prix équivalent ou plus cher. Et il existe également du moins cher, mais perso, ce n'est pas là-dessus que j'économiserais.

[silviana]

nota: mon frigo (neuf, était déjà sur le bateau à l'achat)est en 220v
le chauffage central est une chaudière kabola à fuel avec juste le bruleur/pompe en 220v( 400w max je crois) et elle fonctionne surtout à quai

pour les devis j'ai une proposition à marseille pour du victron energy gel en 12/220Ah à un prix imbattable de 410€ piece
je suis allée chez MIDIBATTERIES j'attend leur devis en 12v et 2v sur une base de 500Ah mini en gel et en AGM

nos batteries actuelles cpc 200-12 12/200Ah qui étaient installées déja sont de marque cellpower , (il y a un site) des AGM je pense , nous avons les même pour le propulseur à l'avant,
mais le test de les débrancher 24h et de les tester au volmètre , le spécialiste de midi batteries me dit que cela ne sert à rien?!!
que si même si la charge est identique avant et après cela ne veux pas dire qu'elles sont encore bonnes... de toutes façon elles sont insuffisantes et on ne peut leur ajouter des neuves!

les panneaux solaires viendront lorsque nous aurons reconstitué notre matelas mis à mal en 2015(dépenses imprévues)

[cayor]

J.Pierre écrit:

Ok, mais attention, il ne faut pas aller jusqu'à une décharge profonde. Donc de ces 16,5 kW je ne peux en utiliser réellement qu'une partie.[/quote]

Très juste JP. Comme pour le compte en banque....faut pas attendre d'être au dernier sou

[Jean-Pierre-Rayhana]

Et en plus, comme à la banque, même si on n'y touche pas elles ne rapportent rien, que du contraire! .

[ananzi]

attention,

le fait d'avoir le même type de batteries pour les servitudes et le propulseur n'est pas bon.
Pour votre propulseur, privilégiez des batteries capables de fournir une grande quantité sur une courte période (type démarrage).
Si vous pouvez mettez des batteries capables de supporter des décharges profondes ; les optima sont chères mais intéressantes puisqu'on peut le vider totalement et les recharger sans perte de capacité.

[cayor]

justement c'est dans les conversions que je patauge, j'aurais besoin des " maths pour les nuls"
Ampères et watts en 12,24 ou 220v
je sais qu'une machine à café va demander 1300w un court instant (le temps d'un café), un mixer 700w ,un aspi 1000w, etc... mais combien d'ampères me faudra t-il pour fournir ce besoin dans un instant T ????? sachant que seul le frigo, les pompes et l'eau chaude reste des incontournables
.cela me rappelle les problèmes des robinets qui fuient et des trains qui partent en retard etc......

d'autre part en ce qui concerne les types de batteries j'apprend qu'il faut tenir compte en fait de la capacité de charge/décharge ( en heures?)qui est indiqué par un chiffre 100c par ex qui peut être différent pour une même puissance Ah....... j'ai compris ou pas?

que me donnerait donc 4 batteries x12V/220Ah montées en série pour produire en watts du 24V ? du 220V?

Pour connaître l'ampérage avalé par l'aspi de 1.000w, on divise :
1000w:220v = 4ah55
Attention au montage des 4 Batteries. Cela fait 2 fois 2 batteries montées en série pour du 24v, 2 parcs donc qui devront être couplés en parallèle pour avoir 440a et toujours en 24v soit 10.560Watts ou 10kw560

[eljy62]

nota: mon frigo (neuf, était déjà sur le bateau à l'achat)est en 220v
le chauffage central est une chaudière kabola à fuel avec juste le bruleur/pompe en 220v( 400w max je crois) et elle fonctionne surtout à quai


Frigo et chauffage en 220v donc tout passe par l'onduleur
Par contre, 400w pour le chauffage, ça me parait beaucoup , ça fait un peu plus de 16A en 24v pour l'onduleur, les batteries vont avoir du mal à suivre
qu'elle est la puissance du frigo?

[cayor]

[quote="eljy62"

Frigo et chauffage en 220v donc tout passe par l'onduleur
Par contre, 400w pour le chauffage, ça me parait beaucoup , ça fait un peu plus de 16A en 24v pour l'onduleur, les batteries vont avoir du mal à suivre
qu'elle est la puissance du frigo?[/quote]

Effectivement les 400w c'est beaucoup. La conso en 24v est donnée à 6A9 sur le site de PK Fluvial.

[Rêve de mer]

salut
sauf erreur de ma part le calcul de l’ampérage doit être fait sur les batteries car c'est la que va puiser l'onduleur pour faire du 220 volts
je vais demander confirmation demain au taf mais je suis sûr a 90%

[cayor]

salut
sauf erreur de ma part le calcul de l’ampérage doit être fait sur les batteries car c'est la que va puiser l'onduleur pour faire du 220 volts
je vais demander confirmation demain au taf mais je suis sûr a 90%

C'est exact rêve de mer ce qui remet en question le séjour prolongé en sauvage avec le chauffage (6A9) + le frigo (4A) + etc etc ...... Cela dépend encore une fois du mode de vie et témoigne combien il est difficile et coûteux d'avoir au bateau tout comme à la maison . Ce n'est pas pour rien que les bateaux de commerce disposent de groupes électrogènes qui fonctionnent en continu. Mais Sylviana a de bonnes bases du camping pour gérer l'ensemble

J.Claude

[cayor]

nota: mon frigo (neuf, était déjà sur le bateau à l'achat)est en 220v
le chauffage central est une chaudière kabola à fuel avec juste le bruleur/pompe en 220v( 400w max je crois) et elle fonctionne surtout à quai

pour les devis j'ai une proposition à marseille pour du victron energy gel en 12/220Ah à un prix imbattable de 410€ piece
je suis allée chez MIDIBATTERIES j'attend leur devis en 12v et 2v sur une base de 500Ah mini en gel et en AGM

nos batteries actuelles cpc 200-12 12/200Ah qui étaient installées déja sont de marque cellpower , (il y a un site) des AGM je pense , nous avons les même pour le propulseur à l'avant,
mais le test de les débrancher 24h et de les tester au volmètre , le spécialiste de midi batteries me dit que cela ne sert à rien?!!
que si même si la charge est identique avant et après cela ne veux pas dire qu'elles sont encore bonnes... de toutes façon elles sont insuffisantes et on ne peut leur ajouter des neuves!

les panneaux solaires viendront lorsque nous aurons reconstitué notre matelas mis à mal en 2015(dépenses imprévues)

Un détail important dans le choix des batteries, attention à la capacité de l'alternateur qui doit être suffisamment puissant pour ne pas souffrir d'une charge trop importante.