Marin-O-douce a écrit :Le constat est édifiant.
http://www.fluvialnet.com/upload/videos ... re_007.pdf
logique qu'il y ai plus aucun commerciaux de givet vers la France, plus un bateau est chargé, plus il touche le fond.
ça n'est plus un dragage qu'il faut, mais un reprofilage complet
Le rapport du Sénat ne fait que publier officiellement ce que les professionnels dénoncent depuis des décennies. Il y a plus de 40 ans, les syndicats alertaient déjà le manque d'entretien et qui de mieux placé qu'un pro pour en parler en parfaite connaissance de cause?
Il faudrait ajouter: Ce n'est pas seulement le mauvais état du réseau qui a fait chuter le tonnage transporté mais l'absence d'une réelle coordination des transports qui se devait être appliquée de par la loi de 1936. Au contraire, les Politiques ont volontairement instauré une concurrence sauvage avec les subventions versées à la SNCF dans un premier temps puis favorisant le tout routier ensuite. Cet ensemble a provoqué de graves crises dans la batellerie, provoquant un sureffectif qui donna naissance au plan de déchirage des années 80 avec la cessation d'activité de toutes les Compagnies de navigation ainsi que de plus de 6000 artisans...Un véritable génocide d'une profession qui avait joué un rôle important dans la reconstruction du Pays après la guerre de 39/40.
J'ajouterai que dans ce contexte, la Batellerie Artisanale n'a pas su évoluer face aux réalités économiques qui allaient se présenter avec l'ouverture des frontières et le marché libre. Trop attachés au système protecteur des Bureaux d'affrètements avec le refus obstiné des syndicats d'engager une réforme, les mariniers sont obligés de subir aujourd'hui la dure loi du marché de l'offre et la demande dans un secteur très concurrentiel avec en plus, une concurrence interne qu'ils n'avaient pas auparavant.
