Navigation Rhénane

[cayor]

La numérisation de diapositives prises en 1967. Navigation sur ce fleuve avec une motorisation rustique et un esprit d'aventure certain. Descente chargé jusque Worms pour ensuite repartir à vide sur Rotterdam.

[cayor]

....suite

[Blue_Berry]

La dernière image fait froid dans le dos.
Qu'entends-tu par "motorisation rustique", Jean-Claude ?

[cayor]

J'entends par là que comparé aux équipements d'aujourd'hui, les automoteurs (38m) sont dotés de puissance d'au moins 300cv et plus, de propulseur d'étrave, de radar, voir de pilote automatique alors que je n'avais qu'un moteur de camion marinisé équipé d'une boîte de char comme réducteur-inverseur et mon copain avait un Baudouin DK4 de 100cv. C'était tout de même léger mais cela suffisait pour la descente, la seule difficulté étant d'avoir à rencontrer le brouillard car dans ces conditions, seule la prévoyance et l'anticipation permettait de se sécuriser. Nous avons eu quelque fois à subir ces moments là en Zélande, nous obligeant à stopper au beau milieu du chenal et passer la nuit sur l'ancre, veillant sous les ronflements des moteurs de bateaux qui passaient sans les voir.

[rataka]

J'entends par là que comparé aux équipements d'aujourd'hui, les automoteurs sont dotés de puissance d'au moins 300cv et plus

Oui Jean-Claude, aujourd'hui la norme c'est cv par tonne environ.
rien que le propulseur d'étrave fait 300cv

[bargemast]

Au début des années '70 je partais de temps en temps sur le Rhin pour aider un copain avec son vieux klipper (1884) 32m x 6m et seulement 211 ton chargé avec de l'eau au platbords, et avec un moteur Deutz de 116 ch, quand il y avait un peu d'eau on montait à maximum 4 km/h, et chaque fois qu'un gros pousseur avec ses barges nous trématait, on était carément arrêté pendent quelque minutes dû au manque de puissance, j'était plus à l'aise quand on rentrait en canal.

Maintenant le plupart des 38m qui naviguent régulièrement sur le Rhin ont souvent 1 ch par ton, mais les bateaux plus grands n'ont plus 1 ch par ton, mais quand-même des moteurs très puissants.

Deux exemples ici, la première le "CUSTOS" est un bateau qui navigue sur l'Yonne et c'est le plus grand qui travaille là 85m x 9.50m
http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/4144/

le deuxième est plus grand et travaille principalement sur le Rhin le "RIVAL" :
http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/4172/

Peter.