Section de câblage

[Voileux]

Bonjour,
Pour des raisons d’équilibrage des poids au sein du bateau, je souhaite placer les 2 batteries (démarrage : 95Ah 800A et servitude: 125Ah 950A) à l’avant du bateau à une distance d’environ 6m du moteur. Question : quelle section de câble utilisée ?

Le démarreur pompe 1.400W. En 12V, je calcule qu’il tire 117A

Avec cette formule glané sur internet
(A*longueur)/(tension*2) = section en mm2
J’arrive au résultat suivant
(117*12)/(2*12)=58,5mm2

Je me dis qu’avec un câble de 75mm2 de section, j’ai une bonne marge de sécurité.

Est-ce que tout cela est correct ?

Ensuite il ne me restera plus qu'à installer le coupleur Cyrix-ct...

Merci de vos bonnes lumières.

Frédéric

[rataka]

Salut,

si le calculateur internet te donne ce résultat et que tu installes plus gros, tu ne risques rien, ça coute juste plus cher.

[dimit]

Attention généralement la longueur à prendre en compte est la longueur aller retour => 12m , longueur câble positif +câble négatif.
Et lorsque le démarreur va se mettre en route, il va y avoir une chute de tension dans les câbles qui va diminuer la puissance de ce démarreur, et échauffer les câbles.
Ainsi dans mes tables, pour une perte de 0.3V, il faut au moins du 95mm2. La puissance perdue dans les câbles est dans ce cas là de 40W.

[Voileux]

Mesure prise cet après-midi plus finement : il y a environ 3,5 m, soit aller-retour entre 7 et 8 m

[cayor]

Placer les batteries de démarrage à cette distance, ce n'est pas le bon plan car elles doivent être au plus près du moteur.
J'ai eu l'occasion de convoyer un bateau qui disposait de cette configuration mais pour alimenter un propulseur d'étrave en 24v ( ancien démarreur). Après quelques utilisations, les batteries se vidaient malgré la charge de l'alternateur de 50a. Pour la batterie de services, c'est sans problème sauf pour la charge car il faudra un montage différent.

[Voileux]

Cayor,
Si je ne mets que la batterie de servitude à l'avant, avec un Cyrix sur la démarrage près du moteur, tu penses qu'il passe quoi comme ampérage ?

[cayor]

Voileux....Je n'en sais rien car je n'ai pas le niveau d'un électricien. Mes connaissances sont basiques et d'un niveau simple mais suffisantes pour réaliser une installation qui ne soit pas trop compliquée......

[dimit]

[quote="Voileux"]démarreur pompe 1.400W. En 12V, je calcule qu’il tire 117A
/quote]
attention 1400w c'est sûrement lorsque le demarreur tourne! mais au démarrage il va tirer un courant 4 à 5 fois supérieure !
c'est le problème avec les charges inductives comme les moteurs.
et dans ce cas là la chute de tension dans les câbles risque d être supérieur à 2v au démarrage.
la conséquence risque que le demarreur n'ait pas assez de puissance pour lancer le moteur.

[Willy Folldeaux]

Hé l'eau
Voici un calculateur qui donne plus d'infos que la seule section :
http://www.plaisance-pratique.com/spip. ... article=88]&lang=fr

Willy

[Remdelag]

Bonjour,


Si tu te poses cette question de répartition de poids, j'imagine que c'est sur un petit bateau, car déplacer 50kg n'a de sens que sur une petite embarcation légère. L'incidence sur un gros ... me laisse septique :)

Donc, 1400w me semble une très grosse puissance, cela doit être un gros moteur :) ??
Sur le mien, un 18ch, je suis loin d'avoir besoin d'autant

Pour alimenter la discussion : Il est tout à fait possible de déplacer des batteries, même loin de la source, le tout étant de calculer 2 choses improtantes :
1/ Pour la sécurité : Une section de câble a une intensité maximum tolérée, sinon c'est la fonte de l'isolant, voire du câble, voire incendie....
2/ Pour les pertes :
- La perte de tension admise pour l'équipement alimenté : Alimenter un équipement électronique qui ne supportera pas une baisse de tension inférieure à 12v c'est pas la même chose qu'alimenter un consommateur plus tolérant.
- La perte de tention admise par le marin : l'optimisation de la puissnce consommée par les câbles. Plus ils sont petits, plus ils offrent de résistance, plus ils consomment, donc moins c'est optimisé :) Sur un bateau moteur qui par défaut produit de l'énergie en navigant, ce critère est moins critique que sur un voilier où chaque W compte.

En fonction de ces critères, tu pourras choisir ton câble avec le bon calculateur.
N'oublie pas comme mentionné que ton calcul se fait aller ET retour, la résitance des câbles étant accumulée.

0.3v de perte est une mesure hyper-conservatoire, donc prendre plus que du 95mm2 est carrement inutile. 40w consommés (dissipés) par une telle longueur de conducteur est imperceptible versus la puissance tirée, (3%)

Le placement du Cyrix, qui a pour vocation de connecter les batteries en cas de nécessité n'a pas d'importance. Qu'il soit proche de la batterie de démarrage ou de servitude, il faudra qu'il passe de toute façon la puissance pour alimenter le démarreur (cas plus critique de l'utilisation du Cyrix).

Sur mon bateau (le Rem-Ann) je menne cette même réflection, je vais déplacer les batteries de servitude à l'avant du bateau.
Il fait 11m20, pour moins de 5 tonnes, et pèse lourd sur l'arrière. 50kg de moins à l'arrière et 50 de plus à l'avant, c'est un petit gain, mais c'est du gain :)
Mon câblage ciblé est en 35mm2.

Amicalement, Rémi

[Voileux]

Rémy,
Oui, c'est un petit bateau (8,60m)... en fluvial. Le moteur fait 62cv et pèse un âne mort (5 cylindres Beta Marine), avec un démarreur qui pompe 1400W.
Je suis dans la même logique que toi : alléger le poids à l'arrière pour rééquilibrer les masses.
Tiens mois au courant si tu fais la modification pendant l'été. Ton démarreur dégage quelle puissance ?
Frédéric