Accident avec une peniche

[cayor]

Cet accident fut relaté dernièrement sur Facebook. Ce n'est pas une péniche mais un automoteur dans l'écluse de Cantimpré à Cambrai. Ce fut réparé assez rapidement car pas de casse, juste la porte sortie de ses gonds.

[cayor]

Ce sujet était publié sur le groupe Infos Batellerie de Facebook....donc des gens qui naviguent en travaillant.....

[cayor]

En fait ce n'est pas à Cantimpré mais à Proville, l'écluse d'après

[Blue_Berry]

C'est un incident assez classique avec des 38 m qui mesurent souvent plus de... 39,50 m !
Il n'y a eu aucun blessé, c'est heureux.

[Blue_Berry]

Ah oui, quand même...

[cayor]

C'est un incident assez classique avec des 38 m qui mesurent souvent plus de... 39,50 m !
Il n'y a eu aucun blessé, c'est heureux.

Dans le montant, les écluses du canal de St Quentin ont cette particularité de remonter très fort, surtout à cause de l'automatisation, contrairement à l'époque des éclusiers qui effectuaient une longue coupure des vannes pendant le sassement. De ce fait, nombreux plaisanciers ne se méfient pas, oublient de "raccourcir" les cordages ce qui emportent le bateau dans les portes.
Quand on est seul, avec un petit bateau, il faut rester le plus éloigné possible des portes amont, on se trouve alors moins exposé au reflux.

[Blue_Berry]

Oui. Mais même avec un automatisme, il est possible de programmer une levée progressive, par tiers successifs par exemple, des ventelles. C'est le cas sur le canal de Briare depuis plus de 20 ans.

[cayor]

Oui. Mais même avec un automatisme, il est possible de programmer une levée progressive, par tiers successifs par exemple, des ventelles. C'est le cas sur le canal de Briare depuis plus de 20 ans.

çà l'est mais c'est tout de même trop brutal et sur le canal de Briare, sur les hautes écluses, les vannes ne sont pas sur les portes.........donc çà ne bouge pas.

[cma]

bonsoir

c'est la même chose sur le canal du centre. On a l'impression que certaines ventelles travaillent en tout ou rien.
Quand on écluse montant à plusieurs bateaux, celui qui est devant a intérêt a s'accrocher pour ne pas être aspiré contre la porte

[rataka]

Il faut un certain flux pour que les portes "aval" busquent.

Après c'est un réglage de programmation. Si personne fait remonter l'info rien ne sera fait.

[Blue_Berry]

Oui, Jean-Claude et Claude, sur Briare, les remplissages se font par des tunnels de fuite dans la maçonnerie (j'ai travaillé là-bas). Mais c'est la même chose sur les écluses hautes du canal du Centre, et pourtant sur ce dernier, il n'y a aucune temporisation. Ça ne doit pas être bien difficile tout de même. Je m'en étais ouvert il y a quelques années à l'adjoint technique (juste en dessous du subdi) du canal du Centre, sympa d'ailleurs. Mais il partait en retraite juste après, et les choses sont toujours en l'état...

[cayor]

Sur le canal de St Quentin, avant cette automatisation, les vannes étaient manœuvrées avec des moteurs électriques, un boîtier réducteur et une crémaillère ce qui permettait un remplissage en douceur avec des coupures orchestrées par l'éclusier. Avec les vérins hydrauliques, ce n'est plus le cas car la levée des vannes est beaucoup plus rapide même entrecoupées de pause.
Ce fut d'ailleurs le même constat avec les gouvernails sur certains Solvay, les vérins n'avaient pas de souplesse.

[Willy Folldeaux]

Il faut un certain flux pour que les portes "aval" busquent.

Je crois connaître le mot busque (d'une porte) Mais je ne vois pas bien ce que font les portes qui busquent.
Tu nous explique Rémy?

Willy

[Fab]

Willy, le busc c'est le seuil haut des écluses et le faux-busc le bois (ou maintenant dès fois le caoutchouc) qui fait l'étanchétité entre les deux portes. Bon, mais souvent les gens appellent ces deux choses pareil...

Si tu observes, à la fermeture, les portes ne sont souvent pas collées, il reste quelques centimètres entre. C'est la pression de l'eau sur les portes qui vient plaquer busc contre busc et étancher.

[Fab]

Ce fut d'ailleurs le même constat avec les gouvernails sur certains Solvay, les vérins n'avaient pas de souplesse.

Techniquement ce n'est pas tant un souci de vérin que de pompe...
Car le vérin lui ne fait que se déplacer en fonction de la quantité qu'il reçoit. Et s'il en reçoit beaucoup d'un coup à une pression suffisante, blam, tout à gauche. D'où normalement des vis pointeau et un déverseur pour régler ça, qui manquent souvent dans les sytèmes hydro conçus à l'économie.
Et effectivement autant certaines écluses ont un automatisme qui en sont munis, tandisque d'autres aux équipement parfois même plus récents n'ont pas l'air d'avoir ces blocs...