Navigation sur le Lot Aval

[Marin-O-douce]

La réouverture du canal, mais surtout devoir sans doute surélevé les deux ponts et remplacer ou modifier les culées pour les maintenirs...

J'espère que le CG mettra les moyens €€€€€€€€, car je doute qu'il ai envi de remplacer les ponts.

Le plus simple ou rapide, pourrai bien être de percer a l'endroit le plus étroit de la presqu'ile, avec +/- 5 m entre le niveau de l'eau, et le sol des voiries, a étudier de prés.

Une chose m'échappe, il y a l'écluse en aval du barrage, mais comment faisait ils a l'époque, pour passer les seuils avec l'embarcation

En descendant le lot, avec un peu d'élan, je veux bien que le fond plat d'une embarcation passe en raclant , mais pour remonter ???

[Blue_Berry]

La canalisation du Lot a une histoire un peu complexe.
À l'origine de son aménagement pour la canalisation, il y avait des pertuis à porte courante, c'est à dire constamment ouverts, on les nommait des pas ou passelis. Il y en avait un par exemple sous le pont Valentré de Cahors, à l'emplacement de l'écluse actuelle.
Vers 1670, Colbert a voulu donner à cette rivière une canalisation un peu plus sécure, et a fait faire des écluses à tampes (poutrelles), comme sur le Tarn à la même époque. On voit encore celles de Douelle (en aval de l'actuel barrage en RG) et de Luzech presque sous le pont. Il est possible aussi qu'on ait conservé alors quelques passelis. Et il n'est pas sûr du tout que les deux seuils dans le cingle de Luzech soient aussi anciens que cette écluse. N'oublions pas non plus que les bateaux du Lot d'alors, les "naus", calaient beaucoup moins que les gabares du XIXe siècle.