Il aurait déjà dû être en service en 2016 ce canal !! & pour quand il sera terminé, il aura déjà 20 ans de retard….
Les armateurs n’ont pas attendu l’axe Seine / Benelux pour déserter progressivement le port du Havre & préférer Amsterdam et/ou Hambourg ! Fatigués d’être à la merci des mouvements sociaux des dockers pour décharger leurs conteneurs.
Dans le cadre de la transition énergétique, au plan mondial, la tonne de fuel lourd a augmenté de 52 % cette année, & de près de 80 % en 3 ans, & ça ne va pas s’arrêter ( il est vrai qu’à la tonne, le prix est particulièrement bas, la variable la plus importante étant les quantités) ; & on assiste (confer le Marin) a un spectaculaire revirement dans le choix des carburants, le GNL –gaz naturel liquifié étant le choix des constructeurs européens, américains & asiatiques ; Total, Exxon sont à se faire livrer leurs premiers méthaniers de transport « GNL » par des chantiers navals Coréens, certains paquebots de 10 ans d’âge remplacent leurs machines fonctionnant au lourd par du GNL.
Certains l’ont très bien compris ; Zéebruges termine son 2ème terminal « station service » de GNL, quand en France, les gilets rouges du Havre & de Rouen manifestent pour demander le maintien des centrales à charbon…..
Sur le plan des hydroliennes, pareil, à force de recours, les 2 MW –mégawatts – annoncés en France seront péniblement atteints en 2019, quand l’Angleterre & l’Allemagne couplent au réseau en 2018, respectivement, 18 & 20 MW !!
Que de retard pris depuis 15 ans !!
Sur ce, excellentes fêtes de fin d’année !!
