Question stockage batteries de service

[Jean-Pierre-Rayhana]

Oui, et j'ai exactement le même type de bac sur mon bateau (2 V X 12 pièces, 690 Amp).

[elyounbzh]

Les derniers accumulateurs dans des bacs en acier, que j’ai vu, datent des années 1973, sur des bateaux de la Marine Nationale, la plupart, construits dans l’urgence en 1940 / 1944 (la série des dragueurs de mines Narwick, Colmar, Marjolaine, etc….) ;
Les derniers bateaux à propulsion électrique que j’ai visité, les batteries d’accumulateurs étaient dans des cales spécifiques réalisées en matériaux de synthèse.
Pour avoir travaillé dans des centres d’atterrage de fibre optique & autres Data center, équipés de salle de batteries d’accumulateurs de l’ordre de 5 000 A/H, ces locaux dédiés sont peints –sols & murs - de peinture epoxy, les différents éléments posés sur du bois ou matériaux composites, voire en porcelaine.
Tout ce qui est métallique y est interdit – bracelets de montre, gourmettes, alliances, y compris l’outillage qui est sur-isolé- port de sur-lunettes enveloppantes & isolantes, etc… .
Le risque avec un environnement métallique, est le contact fortuit avec une borne d’accumulateur, d’un court-circuit avec toutes les conséquences néfastes (projections de métal en fusion, d’électrolyte, incendie voire explosion – j’ai vu une batterie de 120 A/H sortie d’une vedette en une quinzaine de bouts…Impressionnant-).
Même avec une batterie de 50 A/H en court-circuit, tu as vite fait de démarrer un incendie…
Les fusibles sont rarement disposés au plus près des pôles des batteries (jamais sur la liaison Bies / démarreur, d’où la nécessité de réaliser cette liaison avec soin, selon le principe de la double isolation « classe 2 ».
Il faudrait (c’est le cas sur le Viano Marco-polo), disposer un coupe-circuit / shunt, directement sur la borne négative, en cas de mauvaise manip, celui-ci va fondre !
Quant à la ventilation de l’espace batterie d’accumulateurs, de mémoire, la norme NF-C 15-100 donne l’équation, en M3/heure : 0 ,005 NI – N le nombre d’éléments, & I l’intensité de charge.
Quant à l’expert…qui en 2019 ne parle que d’accumulateurs au plomb & de dynamo… !!!
Depuis ma 2CV de 1964, je n’en ai plus eu à dépanner !!!
Je maintiens , que de placer des accumulateurs dans un bac métallique est une erreur, & qu’il faut privilégier ou un coffre en bois, ou un bac en matériau composite, avec un couvercle !!!

[cayor]

Avec autant de précisions elyounbzh, il devient difficile de ne pas partager...C'est d'une clarté limpide et tant pis pour ceux qui s'entêtent...

[Roger Canaola]

bonsoir a tous
quand en 2002 j'ai commandé une batteries acide plomb 12 x2V 500 AH le constructeur a fourni avec un bac de rétention en acier recouvert d'une couche épaisse de plastique type pvc ou nylon ou autre sans couvercle avec 2 trous (voir la photo sur le post de Claudie) pour pouvoir mettre en place l'ensemble avec une grue ou autre engin( poids bac + batterie = 500kg environ)

j'ai placé l'ensemble dans un caisson en bois de dimension 20% supérieur ,fermé avec ventilation naturelle basse et haute .On ne peut pas faire de ventilation basse dans un bac de rétention.
le bac de rétention sert a recueillir l'acide des batteries en cas de fuite
le caisson bois ventilé sert a évacuer l'hydrogène( gaz très léger) dégagé par les batteries(surtout pas de ventilation électrique sinon antidéflagrand)
j'ai fait cette installation suivant les directives de l'expert du constructeur du bateau et pas de problème
voila et bonne soirée
Roger

[Tiltjalk]

Bonjour,
Mon expérience corrobore celle de Roger, lorsque j'ai acheté mon bateau en 2003, il était pourvu d'un bac à batteries en bois, revêtu à l'intérieur d'une peinture noire 'plastifiée'. Le bac contenait 4 batteries en parallèle, soit 720A en 12V.
Au moment du changement de batteries, 880A en 12v, je me suis renseigné sur la norme en vigueur, pour un bateau >20M, et il me fallait donc un 'bac résistant à l'acide et capable de maintenir les batteries en cas de choc ou de forte gite.' J'ai du me séparer de bac bois, qui prenait trop de place, et j'ai donc opté pour des bac aciers, soudés à la structure, et peints à l'intérieur avec une épaisse peinture isolante.
Ces bac sont équipés d'une ventilation 'basse', de simple grilles d'aération en alu sur un des cotés, et de ventilation haute sur les capots, diamètre 100mm débouchant sur l'extérieur afin de permettre aux gaz de s'échapper.
Depuis, chaque expert a validé l'installation.

Le risque de court circuit quant on manipule les câbles existe aussi à l'extérieur du bac si le bateau est en acier, et a le - relié à la coque, c'est une configuration courante. Manipuler des batteries et leurs connections est toujours à entreprendre avec précaution , surtout si l'ampérage est élevé.

[elyounbzh]

Oui, forcément le négatif relié à la coque métallique .....& le bac acier "isolé" relié à la liaison équipotentielle ( ne serait-ce que pour prévénir les problèmes liés à l'électricité statique)!!
&, l'expert, c'est le même qui recharge les batteries d'accumulateurs avec une dynamo ??

[Jean Pierre (Tabatha)]

Afin d'éviter quelques incidents, il faut en premier lieu enlever le - négatif.
J'ai vu des clés à fourche fondues lors d'un court-circuit entre le + et le -

[Tiltjalk]

Hier , intervention sur un bateau, et là, que vois-je...

IMG_8168 copie.jpg

ça ne ressemble pourtant pas à un moteur de 2cv.

[Rêve de mer]

Le bac en ferraille est à proscrire absolument....pour éviter un cour-circuit lors des manipulations des câbles.
Les batteries au gel sont étanches et devraient échapper à cette réglementation.

bonjour c'est la question que je me pose bien que Rêve de mer soit petit donc pas de communautaire cependant par sécurité les batteries qui sont dans la cale moteur sont dans un bac en "plastique"
alors que l'autre parc dédié a la servitude est calé mais faute d'avoir trouver des bacs adapter a la taille de mes batteries elles sont calées et déposées sur un support a sous les couchettes la proue du bateau ce sont bien sur des batteries AGM étanches

[elyounbzh]

Manifestement, ce n’est pas un montage d’origine !! &, j’espère non réalisé par un professionnel ni agréé par un expert… Ou alors il faut donner les noms pour le bien de tous !!
Vu la section des conducteurs, c’est pour alimenter une 6 A/H ? Quant à la réalisation….Les fils (au moins le + ) non gainés, à proximité du bâti métallique du moteur…ça craint !!!

[Tiltjalk]

Manifestement, ce n’est pas un montage d’origine !!

C'est certain, ce bateau est plus que centenaire, il navigué longtemps sans moteur.
Inférieur à 20m, il est dispensé d'expert.
Néanmoins tout ça fonctionne très bien, avec une dynamo.