Boum patatra !

[Claudie]

oui Serge, évacuer le stress, Dickens peut le faire ici et avec d'autres, mais légalement c'est une autre démarche indispensable pour ne pas stresser encore plus à l'avenir. N'oublions pas que son bateau, qui vient de se refaire une beauté, est défoncé et je ne pense pas que d'en parler avec l'auteur répare les dégâts. On est toujours perdant lors d'un sinistre car l'assurance prendra les frais avec déduction d'un quota de vétusté, autant se donner le plus de chances possibles et le pretium doloris ça existe. Idéalement, faire ce dépôt de plainte dans les 5 ou 8 j qui suivent le dit sinistre, photos à l'appui. Un dossier bien monté est synonyme de sérieux.

*Pretium doloris (littéralement du latin : « le prix de la douleur ») est un terme employé pour désigner le dommage lié aux souffrances physiques et morales d'un individu (par exemple, les douleurs liées à une blessure, préjudice moral dû à la perte d'une personne proche ou d'un bien important).

[dmo]

Que s'est t-il passé ( pour le 135mx11m50) a la sortie montant de l'écluse de Couzon ? il y a peu de place ,est-ce que le barrage a tiré et que pour contrer le phénomène il a mis de la puissance qui la envoyer sur le Dickens?
quoi qu'il en soit le capitaine na pas fait cela volontairement..... donc il y a problème et c'est aux assurances des parties de nommer des experts , de plus il a témoins plus enregistrement des faits ....pourquoi le capitaine du
mastodonte na pas stoppé ? a cet endroit peut-être il n'avait pas assez d'eau ? il lui est impossible de fuir .....
C'est bien malheureux pour les propriétaires du Dickens , mais finalement que des dégâts matériels , et de la peur
et stress je penses des deux cotés.
Svp photos du Dickens et des pontons après l'accident.

[roller]

Pour info :
pour les infractions pénales les délais de prescriptions légales sont de :
1 an pour ce qui relève des contraventions
5 ans pour ce qui relève des délits
10 ans pour ce qui relève des crimes

Dans tous les cas plus le dépôt de plainte est rapide mieux c'est. On peut déposer plainte par lettre adressée au Procureur de la République ou bien dans n'importe quelle gendarmerie ou bureau de police. Dans les bureaux à l'entrée d'une gendarmerie (le planton) est affichée une charte qui précise les engagements et obligations relevant de la gendarmerie.

Un dépôt de plainte rapide facilite et accélère le travail des enquêteurs surtout quand plusieurs personnes sont a auditionner (victimes, auteur de l'infraction, témoins).

Le fait de déposer plainte permet à la victime, en précisant vouloir se constituer partie civile, de demander des dommages et intérêts en fonction du ou des préjudices subis. Chose impossible à obtenir par un simple constat amiable par exemple ou encore par une simple déclaration à son assureur.

En l’occurrence, pour l'équipage du Dickens, les préjudices sont et seront bien réels (exemples non-exhaustifs :frais déplacements nombreux et coûteux, se présenter aux convocations devant être pris sur le temps de travail ou de loisirs, privation de temps de navigation, temps perdu en formalités, émotions vécues, ... ). L'assureur du Dickens ne paiera pas ces choses là. Il prendra en charge les réparations sur le bateau et les dégâts causés aux installations avec éventuellement retenue de franchise selon les termes du contrat. Point.

Ne pas négliger le fait que le Dickens à lui endommagé des installations.

En résumé, je suis d'accord pour donner priorité chaque fois que cela est possible a un arrangement amiable. Option valable quand les dégâts matériels sont mineurs et le préjudice enregistré inexistant et que les choses peuvent se régler sur le lieu du sinistre et dans l'instant. Même dans ce cas là il convient de rédiger un constat amiable en utilisant le modèle automobile.
Dans tous autres cas le dépôt de plainte s'impose.

[dmo]

En ce qui concerne ce sinistre il y a trois assurances , et au final après expertise c'est celle du 135m qui devra
régler les dommages , sauf si au moment de l'accident des restrictions de navigation étaient en cours pour x raison.

[Serge]

Bonjour,
Je pense (mais il semble que je sois minoritaire sur le sujet) qu'une bonne bière (voire plus) avec l'équipage du bateau incriminé pourra déjà faire tomber la pression.
Ensuite, je pense aussi que si l'armateur du bateau en question apprend qu'il est susceptible d’être interrogé/inquiété par une plainte contre son équipage, il est probable qu'il cherchera à indemniser/rassurer/redorer son blason (je met tout en un).
En gros, les plaintes, on sait ce que ça donne une fois que les avocats s'en mêlent. Au pire le capitaine et son équipage auront un rappel à la loi et les plaignants, quelques centaines d'euros (voire peut être rien) et des dizaines d'heures en démarches diverses.
Alors qu'une croisière gratuite par contre ...

Mieux vaut une plainte pour rien que pas de plainte pour quelque chose.

Une plainte pour rien mais des avocats aussi.
J'ai bien conscience que je suis TRES optimiste là, mais je tenterai ça tout seul, sans enqueteur ni représentant d'assuré.
Serge

[Claudie]

J'ai bien conscience que je suis TRES optimiste là

oui Serge, TRES. Quand il s'agira de chiffrer les dégâts matériels et le p.doloris, j'ai bien peur que la bière risque d'avoir un goût vinaigré. Un accord oral non respecté = adieu les preuves. Et puis l'un n'empêche pas l'autre. Généralement un bon accord se solde par "OK, on fait ça SI vous retirez votre plainte". Les atouts soigneusement gardés sont indispensables pour gagner ; si on n'en a pas, on perd.

[Rêve de mer]

je lis avec attention ce sujet passionnant et passionné
je suis d'abord heureux que aucun de mes amis ne soit blessés
maintenant ce qui est sûr c'est que les assurances feront leurs taf mais qui réparera le préjudice moral cette peur qui risque de miner le voyage a l’approche de l'écluse
perso ce que je retiens, c'est qu'il ne s'est pas arrêter hors sur ces bateaux il y a une veille des caméras de partout j'ai un sérieux doute sur le fait qu'il ne se serait aperçu de rien
je pense plutôt et cela n'engage que moi que le commandant de bord a décidé sciemment de continuer son voyage pour ne pas rater l'escale prévu pour les clients
cet accident ma rappelle celui du bras de la monnaie les victimes en moins
si le navire incriminer avait délégué une escouade a l'encontre de nos amis j'aurais sûrement eu le raisonnement de Serge mais il y a délit de fuite

[Serge]

j'ai un sérieux doute sur le fait qu'il ne se serait aperçu de rien

Voila exactement le point qui me parait important et ça, c'est dans les yeux du capitaine que je souhaiterai le percevoir.
Je préfère une faute à moitié pardonnée à un argumentaire bien huilé par un avocat qui n'était pas là.

Le reste, comme dit précédemment, les assureurs vont s'en charger.

Serge

[Dickens]

Bien le bonjour à tous, formidables gens de l'eau !
Je vous remercie pour toutes les infos que vous nous donnez. Ne m'en veuillez pas si je ne réponds pas à toutes vos questions, je pense qu'il vaut mieux que je reste discrète pendant cette procédure.
Votre soutien nous fait chaud au coeur.
Pour mon mari, c'est clair qu'il adorerait discuter de ça avec le capitaine de l'autre monstre, du moins de savoir qu'il aurait demandé de nos nouvelles, voire, on peut rêver, de présenter des excuses. De mon côté, je n'en demande pas tant, je voudrais juste ne plus avoir peur à chaque croisement, car maintenant, c'est même quand je suis en voiture et qu'un camion approche que j'ai peur. Je sais que ça passera, mais... je m'en passerais bien tout de suite.
La sortie d'eau de notre beau Dickens est déjà programmée. Nous fêterons son retour au port avec une fête comme il se doit, j'espère juste que le champagne n'aura pas un goût d'amertume et que nous pourrons repartir de plus belle.
Un très bon week-end à tous (et surtout aux veinards qui pourront naviguer)
Mally

[Dickens]

Le voici à la sortie de Chalon-sur-Saône

IMG_1039.jpg

Avant

(14.51 Kio) Téléchargé 742 fois

La coque était blanche à l'origine, mais depuis avril, elle est bleue...

[Blue_Berry]

En ce qui concerne ce sinistre il y a trois assurances , et au final après expertise c'est celle du 135m qui devra
régler les dommages , sauf si au moment de l'accident des restrictions de navigation étaient en cours pour x raison.

Je suis passé là il y a deux grosses semaines : il y avait des travaux fluviaux, mais à l'AVAL de l'écluse, donc n'entraînant pas de consignes particulières pour la sortie d'un bateau montant.
Sans hésiter, je porterais plainte. De plus, l'éclusier a tout filmé, et a relevé la devise du 135 m et son matricule. Ce n'est pas rien.

[Dickens]

On penche de plus en plus vers la plainte, mais pour ce faire, nous devons revenir en France et s'y préparer.
J'aime bien la philosophie "mieux vaut une plainte pour rien que pas de plainte pour quelques chose" et surtout des regrets d'être trop naïf

[dmo]

Blue-Berry aucunes restrictions montant , le Dickens est dans son plein droit , c'est donc du ressort de
assurance qui est faite pour ça , la plainte c'est l'ultime recourt , d'abord la mise en cale , expertise , contre si il y a lieu , comme c'est un choc latéral est- ce que l'ensemble mécanique est toujours en ligne,? etc etc mais il faut
brusquer les choses avec l'assurance .Certains contrats d'assurance stipulent, que lors d'un sinistre il ne faut pas
intervenir a leur place.

[Jean-Pierre-Rayhana]

Avant de porter plainte, personnellement, j'essaierais d'abord, de contacter la compagnie propriétaire du bateau.
Je leur présenterais un petit dossier bien détaillé, qui démontre qu'ils sont dans leur tord absolu, et qu'il y a eu délit de fuite.
Leur dire que vous laissez les assurances faire leur boulot, mais que vous réclamez un préjudice moral et demander ce qu'ils proposent, en faisant comprendre que vous préférez un arrangement amiable, sinon vous portez plainte.

[Dream On]

Bonsoir,

La plainte et l'assurance sont deux choses différentes.

L'assurance est chargée de prendre en compte financièrement les dommages subis et de se retourner vers l'autre assureur, s'il existe, pour se faire rembourser.

La plainte est faite pour dénoncer un comportement, un fait, intentionnel ou non, qui a causé un préjudice.
Les deux choses sont distinctes et n'ont rien à voir.

Sans dépot de plainte, il n'y aura ni partie civile, ni dommages et intérets.
L'assurance se contentera de rembourser une partie des dégats. Une partie seulement puisque souvent, les estimations sont minorées et qu'il y a souvent un coefficient de vétusté...

Après, chacun fait comme il veut :)