éclusage non amarré

[cayor]

Des liens particuliers....???

Ce serait plutôt l'inverse car depuis la modernisation, on ne voit plus personne sur les sas , les attentes souvent dues aux annonces par VHF entraînent quelque fois des "engueulades" et un mécontentement des pros toujours pressés. La Seine a ceci de particulier ce qui ne répond pas aux attentes que l'on est en droit d'avoir d'un service public.

[Marin-O-douce]

quel est la raison d'obligation de stopper toute propulsion lors du passage

[cayor]

Faut lire les différents posts..... la réponse s'y trouve.

La réglementation le prévoit. Un bateau doit être amarré pendant l'éclusage, sans que les hélices soient en mouvement.

[Rêve de mer]

Faut lire les différents posts..... la réponse s'y trouve.

La réglementation le prévoit. Un bateau doit être amarré pendant l'éclusage, sans que les hélices soient en mouvement.

c'est au permis de mémoire
lors du sassement le moteur doit être débrayé et le bateau amarré
après je sais pas si le permis des pros est différent

[Marin-O-douce]

Faut lire les différents posts..... la réponse s'y trouve.

La réglementation le prévoit. Un bateau doit être amarré pendant l'éclusage, sans que les hélices soient en mouvement.

Oui, je n'en doute pas, mais quel en est l'origine, est ce pour raison de sécurité en cas de chute dans le bassin, ou pour ne pas endommagé l'ouvrage, comme vu ce que peuvent faire des pods sur un ponton.

j'imagine que vnf, n'ayant déjà pas les moyens d'entretenir correctement le réseau actuel, n'a pas envie de refaire le parement latéral ou du fond des écluses.

dans les deux cas, cela fourni une raison suffisante d'action en cas de non respect de cette ''réglementation''.

[Rêve de mer]

les 2 cap'taine
de plus la poussée de l'eau dans certaine écluse justifie largement cette sécurité
mais c'est comme sur la route la règle existe mais certain estime qu'elle ne s’applique pas a eux
comme de laisser la priorité aux commerce par ex

[cayor]

Question de bon sens puisque lorsqu'un bateau franchit une écluse, il n'a plus besoin de ses hélices qui ne servent qu'à se déplacer ou à effectuer certaines manœuvres. La sécurité et la protection des ouvrages sont deux critères pris en compte. Cependant, si pour la sécurité on doit laisser entrer en premier les bateaux de commerce, il est impératif que ceux-ci s'amarrent correctement, débrayent pour justement sécuriser les petits bateaux de plaisance qui suivent sinon on navigue dans l'absurde. La responsabilité de l'éclusier s'en trouve engagée et il ne faut pas hésiter le rappeler à l'ordre en ce cas......s'il veut bien répondre car il n'est pas rare de tomber sur des "muets".

[Marin-O-douce]

Un petit rappel de ''mise en danger...'', pourrait en réveiller, sans parler du risque de ''dégradation de bien public''.
c'est la théorie du tout va bien, il ne c'est rien passé, jusque au jour ou cela arrive, et le réveil est souvent ..''brutal ?''.

[Rêve de mer]

Un petit rappel de ''mise en danger...'', pourrait en réveiller, sans parler du risque de ''dégradation de bien public''.
c'est la théorie du tout va bien, il ne c'est rien passé, jusque au jour ou cela arrive, et le réveil est souvent ..''brutal ?''.

si avais naviguer un peu tu saurais que ce rappel est a chaque écluses

[Marin-O-douce]

Oui, c'est pas faux pour l'instant.
Surtout que je ne m'aventurerai jamais en canoë dans une écluse. Concernant l'affichage, je regarderai de plus près, mais il ne me semble pas avoir jamais vu de panneau de ce genre, ou c'est seulement visible dans le bassin.

[Dickens]

Les billards flottants, je suis pour ! Il devrait y en avoir plus.
Dans le genre éclusier pas pro : nous étions dans une grande écluse, sur la Saône, amarrés prêts pour la bassinée . Après quelques minutes d'attente, il a fait rentrer - derrière nous - une péniche hôtel minimum 130m. Il me semble que c'est la première chose que l'on apprend, les grands devant, les petits derrière...
On doit avoir la scoumoune avec ces monstres. Mais ouf que celui là savait freiner.

[dmo]

Au début de la canalisation du Rhône , non seulement il fallait être amarré, mais le sassement se faisait moteur
stoppé .

[Rêve de mer]

Les billards flottants, je suis pour ! Il devrait y en avoir plus.
Dans le genre éclusier pas pro : nous étions dans une grande écluse, sur la Saône, amarrés prêts pour la bassinée . Après quelques minutes d'attente, il a fait rentrer - derrière nous - une péniche hôtel minimum 130m. Il me semble que c'est la première chose que l'on apprend, les grands devant, les petits derrière...
On doit avoir la scoumoune avec ces monstres. Mais ouf que celui là savait freiner.

sur le Rhône l'éclusier ma demander de ressortir pour faire entrer le commerce en 1er celui ne s'étant pas annoncer avant

[Piero56]

sur le Rhône l'éclusier ma demander de ressortir pour faire entrer le commerce en 1er celui ne s'étant pas annoncer avant

Pour moi, avalant sur le Rhône, il est arrivé différemment: je suis entré dans l'écluse (feu vert et autorisation de l'éclusier par vhf), je suis déjà amarré et l'éclusier m'a demandé d'avancer autant que possible, car un bateau du commerce (un grand bateau porte-conteneurs) est venu derrière moi.
Très impressionnant , mais pas de risque!

piero

[Fab]

ça m'est arrivé aussi, sur la Seine, à Poses. Je m'annonce, on me dit d'avancer éclusage seul donc je me met au milieu, là apparaît un bateau genre canal du nord... L'éclusier m'a demandé de me mettre au bollard le plus avant.

Evidemment à la sortie il a fallu bloquer les amarres serrées le temps que le commerce sorte, mais ça m'a évité une marche arrière et un demi tour pour lesquels il m'aurait fallu un certain temps, ma barque étant incapable de reculer droit.
Ce n'est pas non plus possible sur toutes les écluses, je pense à celles dont la porte est moins large que le sas.