Non, j'ai mes permis depuis plusieurs années.Bref si tu es un total débutant en navigation ca ne me parait pas tres réaliste de vouloir partir seul.
je me souviens très bien et comme dit Roukmouk il faut savoir se dire que le plus sage est d'attendreClaudie a écrit :oui Rêve de Mer, mais Roukmouk a démarré sur des canaux en douceur (souviens-toi il a renoncé au Rhône d'emblée par sagesse) et connaissait son bateau. Là, il s'agit de partir de la Hollande avec un bateau dont il ignore tout et apparemment peu équipé.
...Les boules ...il a fallu presque 10 minutes avant que je parvienne a remonter a bord
..si c'est en hiver et que l'eau est glacé ! 
......mais, il est vétuste ! 
Marmadoise,quand écoutera tu les anciens?Willy Folldeaux a écrit :Hé l'eau,
Il n'est, pratiquement et économiquement, plus possible pour un Français de prendre un pavillon Belge ou des Pays- Bas (la Hollande est une province des Pays Bas) : les bateaux immatriculés en Belgique et au Pays-Bas ne peuvent (par dérogation) garder ce pavillon que si et seulement s'il ne change pas de propriétaire. Ceci est le résultat des pressions diplomatiques d’états qui comme la France ont une réglementation très contraignante.
Pour garder un pavillon « de complaisance », il faut, en Belgique, disposer d'une société inscrite à la Banque carrefour des entreprise autrement dit, il faut faire un « montage » qui selon moi, s’apparente à de l'évasion fiscale. Pour un petit bateaux de plaisance, ce n'est pas rentable.
Au Pays-Bas, il existe des cabinets conseils qui gèrent les bateaux de riches propriétaires un peu comme un syndic gère des immeubles de rapport. Ces offices ne gèrent rien sous le demis million d'€ ! Rien que le premier contact conseil de ces bureaux est plus coûteux que les taxes perçues par la France pour un petit bateau. A ce propos, 6000€ me semble beaucoup ; je suis en contact avec un plaisancier qui vend un Grand Banks ,il annonce +/- 500 € annuel de taxes ??
Garder l’immatriculation du précédent propriétaire n’est pas sans risque dont le moindre n'est pas la difficulté a revendre le bateau : lorsque vous voudrez vendre votre bateau, il ne vous sera pas possible de demander aux autorités Néerlandaise une radiation puisque vous ne serrez pas le titulaire de cette imat. Et si d'aventure votre vendeur est décédé, vous serez incapable de le retrouver , ses héritiers ne souhaiteront plus s'intéresser a un bateau vendu il y a des années. Je vous laisse deviner la perte de valeur ...
Cela arrive de plus en plus souvent en Belgique ; l'administration refuse d’immatriculer un bateau (même en fluvial) si le dernier titulaire de l'imat ne fait pas personnellement la démarche de radiation. Pour un bateau qui aurais été vendu plusieur fois , il est impossible de remonter jusqu'au dernier titulaire seule les autorités ont accès aux fichier et un fonctionnaire est tenus au secret. Juridiquement, c'est plaidable mais cela prend du temps donc c'est coûteux...
willy
Marmadoise,quand écoutera tu les anciens?
Cordialement
)Claudie, tu es mauvaise langue..Claudie a écrit :une gaffe ? généreux le vendeur !
) A suivre donc..... 
) et un CO2 de 2 KG pour la timonerie.....