Naviguer seul à bord?.....mais bien sûr c'est toujours possible évidemment, mais comme il est dit, il faut beaucoup d'expérience et d'astuces car les pièges sont nombreux et par forcément les mêmes....et puis une chute dans l'eau, dans une écluse comme c'est arrivé à la femme d'un ami, comment faire pour remonter à bord avec le risque de se faire écrabouiller contre les bajoyers. Il faut alors prévoir une échelle de bord fixée sur l'arrière. Un petit bateau n'est pas plus commode bien au contraire car il n'a pas la même teneur sur l'eau avec le courant et le vent. Le grand bateau, plus stable, laissera beaucoup plus de temps pour laisser la barre et s'occuper des cordages que le petit bateau plus volage et instable. La pratique diffère aussi quand on est aux écluses selon l'accès aux commandes automatisées et les points d'amarrage. Avalant c'est un jeu d'enfant, on se s'amarre pas, on se maintient sur l'hélice, mais montant c'est bien plus compliqué là où c'est automatisé notamment car pas d'éclusier pour attraper le cordage, si l'écluse est haute il faut grimper aux échelles, cordage à la main et redescendre vite fait en espérant que le bateau soit toujours en place ce qui oblige alors pour éviter çà de s'accrocher provisoirement à l'échelle (pas toujours du bon côté)....Non naviguer seul n'est pas recommandé pourtant je connais des mariniers qui le font....certains se sont noyés, un autre victime de malaise et un bateau qui partait à la dérive.
Pour ce qui de la réflexion sur les éclusiers du Sud, lors du convoyage du "Salaambô", alors que nous devions nous "démerder" pour s'amarrer, un éclusier qui nous avait aidé, nous avait affirmé que les cons ne dépassaient pas ceux de la moyenne nationale....çà nous avait fait rire. Faut dire aussi qu'avec les locations du midi, l'ambiance est souvent très tendue. Je dirai que cet état d'esprit n'existait pas avant, du temps où toute les écluses étaient manuelles et que les bateaux de location n'étaient pas présent. On donnait un coup de main aux éclusiers et très rare sont ceux qui ne prenaient pas le cordage. La modernisation a tué ces relations cordiales. Aujourd'hui, mis à part la VHF qui permet de communiquer brièvement sur les grands gabarits, rien ne remplace cette époque où on pouvait bavarder le temps d'écluser, acheter quelques légumes ou échanger une volaille avec un sceau de blé.
Des regrets c'est sûr mais comme diront certain......faut vivre avec son temps !!!!
Nomadisme
Re: Nomadisme
Modifié en dernier par cayor le 25 juin 2017, 20:16, modifié 1 fois.
Re: Nomadisme
Pour sûr, Cayor a bien résumé la tendance actuelle ! 
& sur les canaux bretons, où à part les vantelles, tout est manuel, on prend le temps d'échanger, de discuter, voire de prolonger l'arrêt aux écluses quand approche l'heure de l'apéro !!! (si, si, c'est du vécu ).
& sur les canaux bretons, où à part les vantelles, tout est manuel, on prend le temps d'échanger, de discuter, voire de prolonger l'arrêt aux écluses quand approche l'heure de l'apéro !!! (si, si, c'est du vécu ).
Fluctuat nec mergitur....comme l'a popularisé Le Grand GEORGES !
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Blue_Berry
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Re: Nomadisme
Je ne peux qu'approuver tout ce que dit Jean-Claude qui décrit bien les dangers de la navigation en solitaire.
J'ai bien reconnu la description de la montée à l'échelle avec l'amarre dans une écluse montante dépourvue d'éclusier (ou pourvue d'un éclusier allergique aux amarres...)...
Cela dit, Jean-Claude, avalant avec mon berrichon dans la parie centrale du Nivernais, au gabarit Becquey, je préfère m'amarrer
J'ai bien reconnu la description de la montée à l'échelle avec l'amarre dans une écluse montante dépourvue d'éclusier (ou pourvue d'un éclusier allergique aux amarres...)...
Cela dit, Jean-Claude, avalant avec mon berrichon dans la parie centrale du Nivernais, au gabarit Becquey, je préfère m'amarrer
Certains requins m'ont dit
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
Splaouch !
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
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Willy Folldeaux
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Re: Nomadisme
Hé l'eau,
Paradoxalement, il est plus simple de naviguer seul sur les voie a gros gabarits. S'il n'y a pas de bollards flottants ,il y a des pitons encastré dans les bajoyers , tout est conçu pour ne pas devoir sortir du bateau. Alors que sur les canaux plus anciens tout étais fait en fonction de la présence d'un éclusier responsable tant de la manœuvre que de la sécurité.
La première modernisation (la mécanisation) n'avais pour but que de diminuer la pénibilité du travail, la seconde (l'automatisation) a parfois été "bradée" en se limitant au fonctionnement sans adapter les apparaux (bollards, echelles, systèmes de sécurité...).
Bien que pratiquement sans trafic la Sambre continue a être mise a niveau et la dernière adaptation est tout a fais remarquable hors mis les pannes dues a la sous utilisation.
Willy
Paradoxalement, il est plus simple de naviguer seul sur les voie a gros gabarits. S'il n'y a pas de bollards flottants ,il y a des pitons encastré dans les bajoyers , tout est conçu pour ne pas devoir sortir du bateau. Alors que sur les canaux plus anciens tout étais fait en fonction de la présence d'un éclusier responsable tant de la manœuvre que de la sécurité.
La première modernisation (la mécanisation) n'avais pour but que de diminuer la pénibilité du travail, la seconde (l'automatisation) a parfois été "bradée" en se limitant au fonctionnement sans adapter les apparaux (bollards, echelles, systèmes de sécurité...).
Bien que pratiquement sans trafic la Sambre continue a être mise a niveau et la dernière adaptation est tout a fais remarquable hors mis les pannes dues a la sous utilisation.
Willy
Re: Nomadisme
Tout est relatif Willy car si tu rentres derrière un Gros Gabarit qui laisse embrayer parce qu’il n'aura pas amarré l'avant ce qui est devenu très courant, la perte de contrôle de ton bateau sera garanti car pris dans les tourbillons de l'hélice, on se retrouve comme en voiture sur une plaque de verglas.
Dans l'écluse du Grand carré de Lille, j'ai eu cette aventure qui aurait pu tourner au drame si nous n'avions pas été deux à bord. Mon copain avait réussi in extrémis à sauter sur l'écluse et maintenir l'avant du Saga27 ce qui m'a permis de laisser virer, emporté comme une plume par les remous.
Exécrable attitude d'un capitaine qui se croit seul au monde. C'est pourtant interdit mais l'éclusier du haut de sa tour, n'avait rien vu ou pas voulu voir car il fit la sourde oreille à mes réflexions.
Moralité: C'est toujours préférable d'être 2 à bord
Dans l'écluse du Grand carré de Lille, j'ai eu cette aventure qui aurait pu tourner au drame si nous n'avions pas été deux à bord. Mon copain avait réussi in extrémis à sauter sur l'écluse et maintenir l'avant du Saga27 ce qui m'a permis de laisser virer, emporté comme une plume par les remous.
Exécrable attitude d'un capitaine qui se croit seul au monde. C'est pourtant interdit mais l'éclusier du haut de sa tour, n'avait rien vu ou pas voulu voir car il fit la sourde oreille à mes réflexions.
Moralité: C'est toujours préférable d'être 2 à bord
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Willy Folldeaux
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Re: Nomadisme
Tout est relatif d'accord mais, dans la même situation tu aurais pu te retrouver avec un équipier à l'eau!
A mon bord, cette manœuvre (sauter a terre) est formellement interdite: je tient trop a l'intégrité physique de tout qui, équipier ou invité, est sous ma responsabilité a bord.
Si, j'embarque comme matelot, et que le chef exige ce type de performance, il continue seul et je me débrouille pour rentrer ; a la première demande, j'explique pourquoi je prépare mon sac. Une seule foi, j'ai dû mettre sac a terre!
Il m'est arrivé, a l'écluse de Péronne (B), de suivre un énergumène du genre a celui qui t'a bousculer a Lille. Il a perdu plus de temps: je suis rester dans les portes de l'ouvrage et l'éclusière, connue pour sont laxisme, n'a pas été en mesure de poursuivre la manœuvre... Mais, ce n'est faisable qu'avec une solide coque acier, pas sûr qu'avec un Saga je tente le coup.
Il y a quelque mois, un gros gabarit mal amarré a enfoncé une porte sur le canal Charleroi Bruxelles, les éclusiers Wallons ont eu droit a un "sérieux rappel" des règles de sécurités. Depuis, les passages ne vont pas moins vite et sont bien plus serein...
Willy
A mon bord, cette manœuvre (sauter a terre) est formellement interdite: je tient trop a l'intégrité physique de tout qui, équipier ou invité, est sous ma responsabilité a bord.
Si, j'embarque comme matelot, et que le chef exige ce type de performance, il continue seul et je me débrouille pour rentrer ; a la première demande, j'explique pourquoi je prépare mon sac. Une seule foi, j'ai dû mettre sac a terre!
Il m'est arrivé, a l'écluse de Péronne (B), de suivre un énergumène du genre a celui qui t'a bousculer a Lille. Il a perdu plus de temps: je suis rester dans les portes de l'ouvrage et l'éclusière, connue pour sont laxisme, n'a pas été en mesure de poursuivre la manœuvre... Mais, ce n'est faisable qu'avec une solide coque acier, pas sûr qu'avec un Saga je tente le coup.
Il y a quelque mois, un gros gabarit mal amarré a enfoncé une porte sur le canal Charleroi Bruxelles, les éclusiers Wallons ont eu droit a un "sérieux rappel" des règles de sécurités. Depuis, les passages ne vont pas moins vite et sont bien plus serein...
Willy
Re: Nomadisme
Et puis en dernier ressort, c'est tellement agréable de pouvoir partager une nav
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Rêve de mer
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Re: Nomadisme
retour d'expérience en navigation solo
cela ne vaut peut être pas grand chose a la vue de la longue expérience de certain
donc pont de vaux confluence (lyon)
petit bateau mais plus grand qu'un saga
j'en retiens qu'il faut anticiper énormément donc plus de cordage que raisonnable 3 fois 12 m de chaque coté du bateau un placé au centre mon bateau étant équipé de taquets au milieu cela simplifie les manœuvres
il y a eu pour ce trajets outre les écluses 3 amarrages comme c'était la 1ere fois sur le grand gabarit que je faisais le trajet sans accompagnement je me suis dis que cela pouvait argumenter
donc a l'approche 1 km avant je préparais mon cordage et j'ai averti l'éclusier par tel que j'étais seul a bord et il y a eu aucun soucis seul bémol c'est pour les amarrages certain ponton n'ayant que des anneaux faut pas se louper par sécurité mes copains était attaché histoire de ne être gêner pour ces manœuvres
donc la corde placer au centre du bateau prête a être saisie poste de pilotage extérieur vitesse plus que lente
le seul bémol rencontrer sont les abrutis qui passent déjaugé a proximité du bateau alors que l'on manœuvre mais bon pour cela il y a pas grand chose a faire
pour certaine écluses du petit gabarit je m’attachais a l'échelle temporairement (le temps de monter et descendre et uniquement si pas d'éclusier) pour passer la corde dans les hauts
le plus grand danger selon moi c'est les autres ceux qui avec des bateaux de mer méprise les plus lent
un ma d'ailleurs gentiment répondu que il ne voyait pas d'intérêt a ralentir je lui ai donc expliquer ma façon de voir les choses et appeler bolène pour signaler que je me trouver derrière l'individu a du faute de commerce attendre gentiment mon arrivé 45 mn plus tard pour les nom d'oiseau je passe
cela ne vaut peut être pas grand chose a la vue de la longue expérience de certain
donc pont de vaux confluence (lyon)
petit bateau mais plus grand qu'un saga
j'en retiens qu'il faut anticiper énormément donc plus de cordage que raisonnable 3 fois 12 m de chaque coté du bateau un placé au centre mon bateau étant équipé de taquets au milieu cela simplifie les manœuvres
il y a eu pour ce trajets outre les écluses 3 amarrages comme c'était la 1ere fois sur le grand gabarit que je faisais le trajet sans accompagnement je me suis dis que cela pouvait argumenter
donc a l'approche 1 km avant je préparais mon cordage et j'ai averti l'éclusier par tel que j'étais seul a bord et il y a eu aucun soucis seul bémol c'est pour les amarrages certain ponton n'ayant que des anneaux faut pas se louper par sécurité mes copains était attaché histoire de ne être gêner pour ces manœuvres
donc la corde placer au centre du bateau prête a être saisie poste de pilotage extérieur vitesse plus que lente
le seul bémol rencontrer sont les abrutis qui passent déjaugé a proximité du bateau alors que l'on manœuvre mais bon pour cela il y a pas grand chose a faire
pour certaine écluses du petit gabarit je m’attachais a l'échelle temporairement (le temps de monter et descendre et uniquement si pas d'éclusier) pour passer la corde dans les hauts
le plus grand danger selon moi c'est les autres ceux qui avec des bateaux de mer méprise les plus lent
un ma d'ailleurs gentiment répondu que il ne voyait pas d'intérêt a ralentir je lui ai donc expliquer ma façon de voir les choses et appeler bolène pour signaler que je me trouver derrière l'individu a du faute de commerce attendre gentiment mon arrivé 45 mn plus tard pour les nom d'oiseau je passe
l'expérience est une lanterne qu'on porte dans le dos... pour éclairer le chemin de ceux qui suivent.
-
Willy Folldeaux
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Re: Nomadisme
Hé l'eau Rêve de mer
Une astuce de solitaire pour amarrer sur un anneau: une barre d'acier (qui peu très bien être un piquet d'amarrage) avec un anneau ou un trou de manière à pouvoir y fixer un bout.
l'amarre reste fixée au bateau, tu la passe en boucle dans l'anneau, tu glisse la bare dans la boucle et tu tire sur la partie libre( le dormant). Dès cet instant, tu contrôle le bateau comme si l'amarre était tournée sur un bollard il est facile de remonter à bord avec l'amarre et le bout. Tu assure le dormant de l'amarre sur un taquet ou une bite du bateau. C'est plus rapide à faire qu'à expliquer.
Pour larguer, il suffis de libérer le dormant et de tirer sur le bout sans descendre a terre, ca marche bien si tu positionne la barre correctement et que tu n'oublie pas le bout à terre!
Il s'agit d'un amarrage provisoire a ne pas laisser sans surveillance sauf en le sophistiquant en faisant un nœud gueule de raie ou deux demi-clefs a capeler sur la barre.
Willy
Une astuce de solitaire pour amarrer sur un anneau: une barre d'acier (qui peu très bien être un piquet d'amarrage) avec un anneau ou un trou de manière à pouvoir y fixer un bout.
l'amarre reste fixée au bateau, tu la passe en boucle dans l'anneau, tu glisse la bare dans la boucle et tu tire sur la partie libre( le dormant). Dès cet instant, tu contrôle le bateau comme si l'amarre était tournée sur un bollard il est facile de remonter à bord avec l'amarre et le bout. Tu assure le dormant de l'amarre sur un taquet ou une bite du bateau. C'est plus rapide à faire qu'à expliquer.
Pour larguer, il suffis de libérer le dormant et de tirer sur le bout sans descendre a terre, ca marche bien si tu positionne la barre correctement et que tu n'oublie pas le bout à terre!
Il s'agit d'un amarrage provisoire a ne pas laisser sans surveillance sauf en le sophistiquant en faisant un nœud gueule de raie ou deux demi-clefs a capeler sur la barre.
Willy
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Rêve de mer
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Re: Nomadisme
j'ai eu l'occasion de voir cette méthode a Roquemaure avec un solitaire sur un voilier même avec le jus du Rhône il a pas eu besoin d'aide
l'expérience est une lanterne qu'on porte dans le dos... pour éclairer le chemin de ceux qui suivent.
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Willy Folldeaux
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Re: Nomadisme
cayor a écrit :Avec cet accessoire c'est beaucoup plus facile....
http://www.bigship.com/catalogue/mouill ... lage-100mm
J'ai tester ce gadget et je l'ai offert à mon pire ennemi! Il y a toujours quelque chose qui le rend inopérant par ex ; sur un lourd anneau, l'assemblage est trop léger et le mousqueton se détache avant de crocher ou la tête de gaffe empêche de soulever un anneau a plat sur le mur et d'y crocher le mousqueton ou encore impossible d'utiliser une amarre de 22mm, ou, ... En solo tu ne peu perdre de temps!
Le seul endroit ou c'est efficace c'est sur les petit taquet qui ornent les pontons destinés aux transportables légers. Mais là, je suis encore capable de lancer la boucle d'une amarre de 12! et même d'y faire un tour mort à 3 ou 4 m.
Willy
Re: Nomadisme
Merci pour l'explication, Willy, mais - comme vous le dites - il est certainement plus rapide de faire que d'expliquer. En outre, ma connaissance du français n'est pas parfaite...Willy Folldeaux a écrit : Une astuce de solitaire pour amarrer sur un anneau: une barre d'acier (qui peu très bien être un piquet d'amarrage) avec un anneau ou un trou de manière à pouvoir y fixer un bout.
Willy
Vous (ou quelqu'un d'autre) voudriez-vous, s'il vous plaît, prendre des photos de la séquence?
Merci de toute façon!
piero
Re: Nomadisme
Willy un peu plus haut dans ton explication, tu écris ceci:
Dès cet instant, tu contrôle le bateau comme si l'amarre était tournée sur un bollard il est facile de remonter à bord avec l'amarre et le bout.
...ce qui veut dire que tu aurais laissé ton bateau sans capitaine.!!!!.... un court instant soit mais pas forcément prudent car il a bien fallu que tu sautes à terre avec le risque que tu évoquais sur l'un de mes posts quand mon collègue avait pris ce risque....
Tout est relatif d'accord mais, dans la même situation tu aurais pu te retrouver avec un équipier à l'eau!
A mon bord, cette manœuvre (sauter a terre) est formellement interdite: je tient trop a l'intégrité physique de tout qui, équipier ou invité, est sous ma responsabilité a bord.
C'est un bel exemple de l'une des difficultés quand on est seul à bord. Chacun le résout à sa manière, selon son expérience mais en aucun cas je conseillerai de naviguer en solitaire pour un néophyte.
Dès cet instant, tu contrôle le bateau comme si l'amarre était tournée sur un bollard il est facile de remonter à bord avec l'amarre et le bout.
...ce qui veut dire que tu aurais laissé ton bateau sans capitaine.!!!!.... un court instant soit mais pas forcément prudent car il a bien fallu que tu sautes à terre avec le risque que tu évoquais sur l'un de mes posts quand mon collègue avait pris ce risque....
Tout est relatif d'accord mais, dans la même situation tu aurais pu te retrouver avec un équipier à l'eau!
A mon bord, cette manœuvre (sauter a terre) est formellement interdite: je tient trop a l'intégrité physique de tout qui, équipier ou invité, est sous ma responsabilité a bord.
C'est un bel exemple de l'une des difficultés quand on est seul à bord. Chacun le résout à sa manière, selon son expérience mais en aucun cas je conseillerai de naviguer en solitaire pour un néophyte.
Re: Nomadisme
[/quote]
J'ai tester ce gadget et je l'ai offert à mon pire ennemi! Il y a toujours quelque chose qui le rend inopérant par ex ; sur un lourd anneau, l'assemblage est trop léger et le mousqueton se détache avant de crocher ou la tête de gaffe empêche de soulever un anneau a plat sur le mur et d'y crocher le mousqueton ou encore impossible d'utiliser une amarre de 22mm, ou, ... En solo tu ne peu perdre de temps!
Le seul endroit ou c'est efficace c'est sur les petit taquet qui ornent les pontons destinés aux transportables légers. Mais là, je suis encore capable de lancer la boucle d'une amarre de 12! et même d'y faire un tour mort à 3 ou 4 m.
Willy[/quote]
Ce modèle est sans doute plus adapté pour les gros bateaux
https://www.youtube.com/watch?v=LkrmmyWCWl0
https://www.youtube.com/watch?v=abiGFqjqiO0
Et celui-ci n'est pas mal non plus. On attrape les anneaux aussi
https://www.youtube.com/watch?v=7EAwDS9i9p0
J'ai tester ce gadget et je l'ai offert à mon pire ennemi! Il y a toujours quelque chose qui le rend inopérant par ex ; sur un lourd anneau, l'assemblage est trop léger et le mousqueton se détache avant de crocher ou la tête de gaffe empêche de soulever un anneau a plat sur le mur et d'y crocher le mousqueton ou encore impossible d'utiliser une amarre de 22mm, ou, ... En solo tu ne peu perdre de temps!
Le seul endroit ou c'est efficace c'est sur les petit taquet qui ornent les pontons destinés aux transportables légers. Mais là, je suis encore capable de lancer la boucle d'une amarre de 12! et même d'y faire un tour mort à 3 ou 4 m.
Willy[/quote]
Ce modèle est sans doute plus adapté pour les gros bateaux
https://www.youtube.com/watch?v=LkrmmyWCWl0
https://www.youtube.com/watch?v=abiGFqjqiO0
Et celui-ci n'est pas mal non plus. On attrape les anneaux aussi
https://www.youtube.com/watch?v=7EAwDS9i9p0