un Koala à Nevers

[drakc]

bonsoir à tous,
non, ce n'est pas la suite de " un singe en hiver ", mais simplement une sympathique rencontre la semaine dernière
au port de Nevers.

John et Jenny,
2 retraités sud australiens, qui parcourent l'Europe depuis plusieurs années par les canaux.

Après trois ans en Angleterre à bord d'un narrow boat, ils optent pour un piper boat de 15 mètres, traversent la manche et parcourent désormais nos magnifiques voies d'eau.

Je les ai abordé à la capitainerie, l'appareil photo autour du cou, puis la discussion faisant son chemin, ils m'ont invité
à monter à bord de leur Koala pour un café.
Après une petite demie heure de discussion, je les ai déposé en voiture au pied de la cathédrale de Nevers et chacun a repris son chemin.

voilà, si vous les croisez vous aussi, n'hésitez pas à aller vers eux, ils sont absolument charmants !

[Serge]

bonjour
Et si vous les croisez, dites leur de faire vérifier rapidement l'état du revêtement de la carène.
après maintenant 4 carénages en 3 ans sur des Piper (HildaMay, Drumsara, Linda et Effie)
à chaque fois, le bitume se barre et dessous apparaissent des départs de chancres.
Simple constatation, rien de plus

Serge

[Claudie]

jolie forme de bateau. Quel est le constructeur ? anglais ? italien ?

[cayor]

Je suppose que c'est une copie de Luxemoteur d'un chantier Anglais. Il est très proche des modèles Hollandais mais pas tout à fait équivalent (Toit de marquise arrondi). Il faudrait aussi voir au niveau des détails importants comme par exemple les écoulements d'eau ou bien l'emplacement des bollards pas toujours au meilleur endroit pour certains. Celui-là dispose d'une mini terrasse très appréciable en été. Ceci dit, c'est un beau bateau!

J.Claude

[drakc]

c'est bien un bateau anglais,
avec un distributeur à Auxerre.

http://www.piperboats.com/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

l'intérieur est véritablement superbe.

[bargemast]

Les bateaux de PIPER sont vraiment très bien fait, et les prix ne sont pas exagerés vu le qualité du travaille de chaudronnerie, de la ménuiserrie, toutes les installations, électriques et sanitaires.

J'ai eu l'occasion de visiter leur chantier à Biddulph à côté de Stoke on Trent, et je dois dire que j'étais impressionné, mem après vu beaucoup de chantiers en Hollande.

Le patron s'appelle Simon Piper, et sa femme Andrea, papa Piper était très connu et respecté comme constructeur de narrowboats, mais Simon a comprit qu'il devrait faire quelque chose de different, et ses bateaux se vendent comme des petits pains.

Ses bateaux deviennent de mieux en mieux, et ce que Serge dit sur le bitume est bien vrai, j'ai vu cela moi meme il y a quelque mois au chantier à Migennes, ou il y avait un équippe de Piper qui était venu de l'Angleterre pour refaire entièrement la peinture sur la coque d'un de leur dernier bateaux qui avait le meme problem, et biensûr c'était refait sous garanti.

Peter.

[Serge]

mouais
mais, si j'en crois radio Londres, depuis la fermeture d'un chantier concurrent (Saga je crois), les prix s'envolent.

Serge

[bargemast]

mouais
mais, si j'en crois radio Londres, depuis la fermeture d'un chantier concurrent (Saga je crois), les prix s'envolent.

Serge

Je ne pense pas que le chantier SAGAR qui faisait aussi leur forme de Mini-Luxe-Motor, était un concurrent pour PIPER, SAGAR avait un petit entreprise dans le Yorkshire à Brighouse que j'ai visité aussi.

Un entreprise familiale ou on fasait du bon travaille, les propriétaires des bateaux SAGAR sont en général très content avec leur bateaux.

SAGAR faisait aussi des narrowboats avant, et ils ont commencé avec les luxemotor type bateau au début des années '90 quand un dentist retraité qui habitait lui aussi à Brighouse les demandait de lui construire une coque style luxemotor, sur lequel lui et sa femme ont fait une superstructure en bois, et tout l'aménagement, ce bateau s'appelait "ALBERTINE", suite à la construction de ce bateau SAGAR a reçu pas mal de demandes pour ce genre de bateau, et ont commencé de se spécialiser la dedans. Ils ont fait eviron 60 bateaux en total, mais ne trouvaient plus d'acheteurs pour leur produits, donc ils ont été malheureusement forcé à fermer.

C'était qu'une petite production, entre 2 et 3 bateaux par an, PIPER a commencé plus tard mais en plus grand, et les autre constructeur des bateaux similair ne vendent presque plurien depuis que PIPER a reçu la confiance des acheteurs potentiels pour des bateaux comme ça.

Les dernier bateaux qu'ils font chez eux font 4.50m de largeur, au lieu de 3.85m avant, donc ça devient bon, et plus interessant comme largeur.

Peter.

[rataka]

voilà le lien vers le constructeur PIPER

[Serge]

Peter,
c'est pourtant ce qui se raconte.
D'ailleurs, il se dit aussi que si SAGAR a fermé, c'est plutôt à cause des goûts de luxe du dernier gérant (le fils à priori) et de plusieurs refus d'accorder des augmentations à ses meilleurs employés.
Ce qui est par contre assez amusant, c'est que les proprios de répliques SAGAR n'aiment pas être comparés aux proprios de PIPER.
Il m'est arrivé de demander "c'est un Piper ?" et de m'entendre répondre "OH NOO !! It's a SAGAR !!"
Pourtant, sortis de l'eau, les PIPER sont autrement mieux profilés et sûrement plus économes en carburant que les autres.
De l'intérieur par contre, les différents bateaux visités ne m'ont pas permis d'y trouver une très grande différence.

Serge

[bargemast]

Bonjour Serge,

quand j'ai visité le chantier de SAGAR en 2011, ils étaient entrain de finir le dernier bateau, et le carnet de commande était vide.

C'est le père Sagar qui à prit le dernier bateau, et il à mis le sien en vente, ils ont fermé leur chantier sans laisser des dêttes, tout leur fournisseurs ont été payé.

Un copain Anglais a un de leur dernier bateaux, il connait bien la famille Sagar, et il est très heureux avec son bateau.

Peter.

[Blue_Berry]

Ce bateau au petit matin, ça fait un "piper at the gates of dawn"...

Sorry, je ne pouvais pas la louper.

[Serge]

Bonjour Serge,
quand j'ai visité le chantier de SAGAR en 2011, ils étaient entrain de finir le dernier bateau, et le carnet de commande était vide.
C'est le père Sagar qui à prit le dernier bateau, et il à mis le sien en vente, ils ont fermé leur chantier sans laisser des dêttes, tout leur fournisseurs ont été payé.
Peter.

Comme quoi, les "on dit" ...
personnellement, ça me rend encore plus triste car il est indéniable que ce sont de bons bateaux.

Serge

[bargemast]

Le "KOALA" est arrivé à Sens ce midi, et repart demain matin direction Canal de Bourgogne.

L'équipage a l'air de bien profiter de leur retraite (pas comme moi) ne pas avoir des problèmes financières doit aider beaucoup, tant mieux pour eux (je ne suis pas jaloux de nature).

John est à la recherche des vieux moteurs marin, mais pas trop grands, pour les envoyer chez lui en Australie, ou il veut les montrer aux autre fous des vieux moteurs quand il y a des exhibitions dans le pays.

Voici les 2 photo's que j'ai pris de leur bateau.

[img]http://images4.hiboox.com/vignettes/2014/7267c9ddb737bbd46f777b0779656987.jpg[/img]

[img]http://images4.hiboox.com/vignettes/2014/8a3be6b9e9f2f02f73712d27b2905dc4.jpg[/img]

Bon w.e. à tous,

Peter.

[Roger Canaola]

je suis passé jeudi à Sens avec la Canaola j'ai vu le Koala
en passant devant ton bateau
j'ai sonné la trompe, mais rien n'a bougé
je suis a nouveau a gravon
salut Peter