alternateur et panneau solaire : charge

[parisse]

salut
j avais eu l info sur le forum mais ne l ai pas retouvée, donc j ai fais des recherche et voila:

l alternateur
entrainé par le moteur il est le generateur de courant electrique 12vdc/24vdc du bateau

Hors si il convient comme il est pour le systeme moteur( ....charge des batterie de demarrage) , il NE convient PAS pour la charge des batteries "domestique" car il charge avec un systeme tout ou rien , voir un peu mieux ,.
pour la charge domestique , comme tout le monde le sais, il faut un systeme de charge en trois phases(trois courbes)

on utilisera donc :
le regulateur 'trois courbes"
http://www.seatronic.fr/47-regulateur-d-alternateur" onclick="window.open(this.href);return false;
Ceux ci se branchent en parallèle du régulateur d'alternateur existant. Ils agissent directement sur le courant d'excitation de l'électro aimant en fonction de l'état de charge de la batterie. L'alternateur ne fonctionne plus à tension constante mais en respectant un cycle IUoU comme les chargeurs de quai, c'est à dire en respectant les phases boost, absorption, floating.
La mise en place de ce type de régulateur nécessite le démontage de l'alternateur et amène à de très bons résultats (rapidité de charge et durée de vie du parc batterie).

chargeur d alternateur
http://www.seatronic.fr/48-chargeur-d-alternateur" onclick="window.open(this.href);return false;
Il se branche entre la batterie et l'alternateur (à la place du répartiteur de charge classique). Il est appelé "chargeur d'alternateur" car il permet de disposer d'un cycle de charge évolué en utilisant l'énergie de l'alternateur et non pas le secteur.
Les performances en terme de charge sont équivalentes à celles d'un régulateur d'alternateur mais on peut noter les deux différences ci dessous:
Il n'y a pas besoin de démonter l'alternateur existant (facilité de montage). Il suffit de démonter le répartiteur de charge.
Il peut être utilisé pour optimiser la régulation d'autres sources d'énergie (éolienne, panneaux solaires) à partir du moment où celles ci disposent de régulateur par shunt classique.

SI vos panneaux solaire chargent le pack "domestique" de meme n oublier pas de verifier que votre chargeur solaire est un trois courbes

alternateur et panneaux sol : regrouper avec le "chargeur d alternateur"

phil

[Rêve de mer]

je comprends pas trop l’intérêt
mes panneaux solaires chargent mes 2 parcs de batterie avec en priorité 1 la démarrage ensuite la servitude
une fois que le démarrage est plein si les panneaux suffisent pas je les bascule sur l'alternateur et en principe a la fin de ma journée de navigation mes 2 parcs sont plein
je précise batterie AGM pas stationnaire gel
sur une voiture voir un camping-car il y a pas ce genre de chose et tout fonctionne très bien!!
pourrais-tu STP développer l’avantage
merci

[parisse]

salut
une batterie dite: de charge/traction /demarrage est une batterie a fort debit , donc sa charge est de meme
une batterie dite "domestique/stationnaire....categorie de debit (C20 ou C10), est utilisée en faible debit et est chargée en faible debit, avec amelioration en trois phases.

la charge d un pack batterie "domestique DOIT se faire avec la technique des trois courbes ,ou 3 phases , SINON tu les uses plus vite.

l alternateur standard ne fournit pas trois regimes de charge
le regulateur de panneau solaire standard ne travaille pas non plus en trois phases

donc utilisation
du chargeur d alternateur ou, du regulateur d alternateur

et/ou verification du type de regulateur solaire


en resumé
batterie de demarrage chargée avec le systeme standard
batterie "domestique" chargée avec le systeme trois courbes

quelque soit la source d energie!
phil

[Rêve de mer]

OK cela s'applique donc plus a des batteries typiquement solaire ?
mon régulateur solaire (victron) est en 3 phases ainsi que le convertisseur-chargeur que je dois installer prochainement
il est vrai que du coté de l'alternateur je m'étais pas poser la question donc bon a savoir si je change de type de batteries

[Jean Pierre (Tabatha)]

Hel'eau,

Désolé mais mon régulateur solaire Victron MPPT 75/50 fourni une charge en 3 phases !!

Jean-Pierre

[parisse]

salut
RDM
je ne sais plus quel park tu as mais toutes les batteries "domestique/stationnaire/ solaire ...."sont des batteries a decharge lente , donc celle que tu as pour le service "domestique", sont concernées ,SI tu les charges avec l aternateur
je ne vois pas pourquoi tu attendrais de changer de type de batterie

jean pierre
ok , tu n as plus qu a installer un "regulateur d alternateur " et tout les systemes de charge des batteries "domestiques.... " seront ok
phil

[Rêve de mer]

salut Parisse
ce sont des batterie AGM qui accepte les puissances de démarrage mon installation est en cour d'évolution avec un convertisseur chargeur 3 phases
cependant mon régulateur solaire est déjà en 3 phase
les AGM accepte très bien les alternateurs jusqu'à preuve du contraire
il est envisagé beaucoup plus tard de passer sur un système de batterie de 2V

[parisse]

salut
reve de mer

alors ce pour etre des semi traction donc effectivement elles supporteraient l energie de l aternateur , mais c est moyen!
a moins que ce ne soient des C5

impec pour le reste
phil

[ET L'EAU DIT...]

Bonjour,je me pose une question,je précise que je n'y connais pas grand chose en électicité
ne serait il pas possible de remplacer ou ajouter un alternateur(générateur) 220v,ce qui mettrait l'ensemble de l'équipement électrique en 220 et permettrait via un/des chargeurs, de garder les bateries au top,
je réagis pour un bateau naviguant beaucoup(frigo,machine à laver,etc)
merci pour les infos pour et contre
bonne journée

[Jean-Pierre-Rayhana]

Bonjour,je me pose une question,je précise que je n'y connais pas grand chose en électicité
ne serait il pas possible de remplacer ou ajouter un alternateur(générateur) 220v,ce qui mettrait l'ensemble de l'équipement électrique en 220 et permettrait via un/des chargeurs, de garder les bateries au top,
je réagis pour un bateau naviguant beaucoup(frigo,machine à laver,etc)
merci pour les infos pour et contre
bonne journée

La solution existe avec Elja Power (6Kva).
Je suis équipé comme cela sur le Rayhana.
Moins cher qu'un générateur, et plus économique en consommation.
220V en navigation et le soir, 690 Amp/h de batteries et le Victron.
Plus pratique qu'un générateur 24V, car il permet de ne pas faire travailler les batteries, la journée.

[parisse]

salut

c 'est une solution dont on n entend pas trop parler bien quelle soit connu, surtout l' ELIJA

mais peu de bateau navigue assez pour s en servir.
je ne la connais pas assez , mais on est soumis au meme probleme de regime moteur

phil

[Jean-Pierre-Rayhana]

salut

c 'est une solution dont on n entend pas trop parler bien quelle soit connu, surtout l' ELIJA

mais peu de bateau navigue assez pour s en servir.
je ne la connais pas assez , mais on est soumis au meme probleme de regime moteur

phil

Il n'y a pas de problème de régime moteur si les diamètres des poulies sont bien calculés par rapport au nombre de tour du ralenti .
Le système Elja est constitué d'une génératrice, et d'un coffret régulateur.
Il est évident que ce système est fait pour les bateaux qui naviguent, pas pour les ventouses.

[Jean Pierre (Tabatha)]

Nous avions un système identique sur le Tabatha lorsque nous l'avions acheté en 1998 mais de marque Dynawatts type 3500.
C'est un système que nous avions bien apprécié et qui fonctionnait très bien car lorsque nous naviguions, nous pouvions faire la lessive, chauffer l'eau du chauffe-eau etc etc.
Mais il a été atteint par la limite d'âge et n'a plus voulu fournir de courant il y a deux ans et nous l'avons supprimé car plus réparable. (trop cher).
Deux ans plutôt, nous avons installé un petit groupe électrogène Mase 3500 d'occase mais s'il vient à rendre l'âme, je pense que nous reviendrons à l'ancien système type Elja
Jean-Pierre

[parisse]

salut

je suppose qu elle fournit plus de puissance avec la montée du regime moteur ,donc est ce que l on doit surveiller , un peu , le regime pour fournir la puissance au gros consommateur ou quoi!!

je pense au naviguant qui ne sont pas comme moi tout le temps a 1400trs

phil

[Jean Pierre (Tabatha)]

Au ralenti, ce qui est normal, peu de puissance; comme l'a précisé Jean-Pierre, c'est fait pour les bateaux qui naviguent
Jean-Pierre