[Restauration] Albatros

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Moteur Principal
Bon, là c'était la grosse inconnue.
Recherches WEB pas très convaincantes.
On a essayé de comprendre quoi sert à quoi, heureusement que c'est de la mécanique rustique ;o))
Mais bon, je pataugeais un peu....

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Moteur Principal
Mais heureusement, une personne du forum (désolé, j'ai oublié son pseudo) m'a fait suivre le câble du moteur...
Une bénédiction
J'ai plus compris quoi va où et sert à quoi, j'ai aussi recâblé le tableau de bord en numérotant les fils... J'ai aussi simplifié (par exemple, je n'ai pas besoin du 12v après contact...)
(bon, là encore je fais très vite car ça m'a pris des mois ;o))
J'étais content! Mais le moteur de démarrait pas, pour autant aucun bruit inquiétant quand le démarreur le faisait tourner.

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Moteur principal
On commence de toutes façons par le commencement....
Changement des filtres (ça se trouve facilement en neuf, une bonne chose), adaptation d'un jerrycan/nourrice pour l'alimenter dans un premier temps.
L'huile de vidange est assez claire. Je ferai la vidange dans un second temps. De toutes façons, le but est juste de le redémarrer.

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Moteur principal
Le pré-chauffage maintenant.
6 cylindres -> 6 bougies
Après bien avoir repéré comment elles étaient montées, je les ai démontées une à une.
Une est bien coincée, pas moyen de la sortir (du coup je l'ai "shuntée"), deux sont HS.
A voir qu'elles sont montées en série, donc quand une est HS, les autres ne chauffent pas non plus.
Après de longues recherches, j'ai trouvé un lot de 8 bougies neuves aux Pays Bas, j'ai pris le lot ;o))

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Moteur principal
Suite pré-chauffage.
Avec mon schéma de principe, j'ai fait une "maquette" de montage pour voir si ça chauffe.
Donc j'ai câblé au plus proche du réel.
Puis ai mis les 24v => Ca chauffe, on peut tout remonter

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[sergio]

Jolie maquette de maison de poupée illuminée pour Noel

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;o))
J'ai pas osé mettre de guirlande, ça chauffe.... beaucoup !!
Mais esthétiquement, c'était sympa.

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Moteur principal
Au 3ème ou 4ème démarrage, grosse gerbe électrique au niveau d'une batterie.
J'ai tout coupé, mais c'est au final cosse qui avait fendu, donc elle n'était pas fermement fixée sur la borne.
Ca a commencé à la faire fondre.

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Moteur principal

Du coup j'ai fait une réparation "de fortune" avec un rouleu de plomb, du papier alu et de la vaseline.
Ca fait le job mais quand j'aurai fini de déplacer les batteries, je regarderai pour quelque chose de plus pérenne.
Bon, de toutes façons, le moteur ne peut pas démarrer pour l'instant (d'ici un ou deux mois j'espère).

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Tableau de bord
Bon, de tous les manos du tableau de bord, seul le pressiomètre "fonctionne".
Après, je ne sais pas si la valeur est bonne (ni ce qu'elle devrait être).
Ce n'est pas un capteur au niveau du moteur, mais un tuyau qui envoie la pression jusqu'au tableau de bord.
En chemin, il y a un contacteur, j'ai fini par comprendre que lorsqu'il y avait de la pression, le contact se ferme et ça alimente le compteur d'heure (pas bête)....
Sinon des compteurs ne sont simplement pas branchés, et le compte tour ne bouge pas. Il est mécanique, comme sur les anciennes voitures, avec un câble qui tourne.

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Tableau de bord

Pour la température d'eau il y a deux manos, mais quand je vois le raccord au moteur (sur le collecteur de sortie, pour prendre la température de l'eau à la sortie du moteur), je ne sais pas si ça a fonctionné un jour.
J'ai acheté des raccords et capteurs, j'essayerai de remettre ça en fonction quand le moteur redémarrera.
Rappel : Ce moteur pompe l'eau de la Seine, ça passe tel quel dans le moteur et ça ressort dans la Seine. Il n'y a pas d'échangeur eau/eau.

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Tableau de bord

Le compte-tours étant HS, j'en ai installé un électronique, pas pour du définif mais pour pouvoir savoir à combien ce mastodonte tourne.
Ca a fonctionné quelques temps, mais un jour, le compte-tours s'est mis à re-fonctionner !!!!

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Moteur principal
Allez, en espérant que ça passe....
Le moteur en route, à l'arrière (à mes pieds) c'est l'échappement et sur l'avant, c'est l'eau de Seine qui ressort après avoir refroidit le moteur...

https://www.youtube.com/shorts/c1x3WUYnSG8

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Moteur secondaire
C'est un autre Mercedes, un OM626, pas récent non plus, c'est une version 42 ch.
Il a donc son propre arbre et sa propre hélice.
Je ne me suis pas encore penché sur son tableau de bord car j'ai un soucis à régler avant....

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Moteur secondaire
C'est donc un moteur marinisé, mais pour celui-là, il y a un échangeur eau/eau.
Le moteur fonctionne comme sur une voiture mais au lieu du radiateur eau/air, il y a un échangeur.
Mais celui-là a comme un petit soucis....
Donc on démonte....

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